Autoparts-remix.ru

Автомобильный журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Жму на газ машина еле едет

Тема: Жму на газ, машина не едет

Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Жму на газ, машина не едет

Еду по дороге плавно, машина едет нормально. Иду на обгон — машину как будто что-то держит обороты растут, а авто не едет, отпускаю газ, нажимаю — едет. И так было несколько раз. Поменял масло в коробке с фильтром с промывкой, все равное такая хрень появляется. что это может быть? машина Камри acv35 2,4л еаропейка 2004г. рестайл.

Профиль заполните для начала, какая модель, двиг, пробег.
Поиском поюзайте.
Возможно топливный фильтр забит.

пробег 90000, двиг 2az/. газ даешь обороты растут, а машина катится накатом.

Запах ATF при смене был паленый?

нет. но масло темное было. покупал 3 месяца назад масло было светлое, за этот период проехал 2000км. единственное, что заметил, когда ездил на 95 бензе такого не было. когда купил ездил на 92 такая проблема возникала, залил 95 нормально, сейчас залил 92 опять появилось.. и на 92 бензе чувствуется вибрация машины небольшая, особенно это заметно на руле.

На работу коробки залитый бензин никак не влияет, проверьте свечи лучше, при паленом 95 быстро покрываются токопроводящим налетом свечи.
92 нормально вполне ест 2AZ.

92й жрет на ура и не жужжит.
к топливу вообще неприхотливый агрегат.

При разгоне обороты двигатель набирает??
Или нет??
Или обороты набирает- а ускорения нет??

если исключить коробку из поломок ( про пинки пробуксовки и прочие дерганья не было сказано )

то можно присмотреться к муфте ввти при неисправности может быть потеря мощности
но тогда она должна как нибудь постукивать на холодную

почистите дроссель поменяйте фильтр там дальше копайте от меньшего как говориться
ну а не видя автомобиль можно гадать долго почему не тянет найдите сервис с хорошим мастером

и еще хорошо проверьте уровень масла в коробке вдруг выше максимума

92й жрет на ура и не жужжит.
к топливу вообще неприхотливый агрегат.

При разгоне обороты двигатель набирает??
Или нет??
Или обороты набирает- а ускорения нет??

обороты набирает, ускорения нет, как будто на нейтралке катится, газ отпустишь нажмешь — едет ..

———- Сообщение добавлено в 18:39 ———- Предыдущее сообщение было в 18:38 ———-

если исключить коробку из поломок ( про пинки пробуксовки и прочие дерганья не было сказано )

то можно присмотреться к муфте ввти при неисправности может быть потеря мощности
но тогда она должна как нибудь постукивать на холодную

почистите дроссель поменяйте фильтр там дальше копайте от меньшего как говориться
ну а не видя автомобиль можно гадать долго почему не тянет найдите сервис с хорошим мастером

и еще хорошо проверьте уровень масла в коробке вдруг выше максимума

масло в коробке поменял из-за пинков при переключение на 3. но пинок только на холодной.

коробас накрылся у Вас значит рваной панамой. к сожалению.
если обороты двигатель набирает, а ускорения нет- это точно.
Скорее всего спалился фрикцион 3й передачи- его не хватает под нагрузкой.
а когда сбрасываете газ и плавно набираете он выдерживает.

может давления в коробке не хватает при резком нажатии?

У меня тоже пинает на холодную, это сильно страшно? масло свежее!

может давления в коробке не хватает при резком нажатии?

У меня тоже пинает на холодную, это сильно страшно? масло свежее!

Читать еще:  Бачок гур ваз 2112

а причем здесь давление в коробке?
Сам момент в коробку передает гидротрансформатор.С ним точно ни чего- он даже не разбирается насколько мне известно.
Не хватает давления масла для исполнительного элемента- который и пережимает этот фрикцион-может быть (если конечно он маслом давится),но скорее всего всего хватает- просто фрикцион кончился.
Насколько мне известно- ремонтируется все это и даже достаточно успешно.

———- Сообщение добавлено в 05:33 ———- Предыдущее сообщение было в 05:30 ———-

плавность переключения-это один и главный показатель работоспособности АКПП и степени её износа.
Сначала пинает на холодную,потом будет на горячую..потом еще что нибудь.
ни что не вечно.

Kramer,
если фрикционы кончились тогда она должна была дико буксовать при переключениях обороты должны были подпрыгивать на 1000-1500 даже на горячею при переключениях на повышенную передачу вот тогда тяга пропадает если боксов нет фрикционы выполняют свою функцию
обычно когда умирает фрикцион тяга пропадает именно на той скорости где он помер то есть если тяга пропала сразу на всех скоростях то это мало вероятно что фрики сразу все крякнули
если тяга пропала только на той скорости на которую коробка переключалась с пробуксовкой тогда фрик мертв

если коробка пинается (как бы подзалипает передача) то есть как бы хочет переключиться но не может значит дело в саленойдах клапанах либо в электронике но не в фрикционах

были случаю когда фрикционы меняли на новые а при переключениях все равно оставались тычки потому что сложно найти причину где именно спрятана неисправность

по этому я и говорю что можно гадать до бесконечности что поломалось ибо объяснения неисправности «жму не едет» «жму едет» совсем нечего не говорит

Последний раз редактировалось Владимир54; 11.03.2012 в 09:29 .

Нажимаешь на газ а машина не едет

Так как езжу в основном спокойно, проблема подкралась незаметно.
Выехал на прямую (восточная объездная для тех кто в курсе =)) Газ в пол обороты подпрыгнули до 4000 машина рычит а скорость не набирает! Еле еле растут обороты еле набирает скорость, отпустил газ переключилась на повышенную вроде поехала, пробую ехать как обычно, т.е. плавно нажимаю газ обороты выше 3000 тыс не подымаются, переключается нормально разгоняется таким образом до 120 точно, дальше не пробовал так как уже все передачи отщёлкала без проблем. Жму опять газ в пол и опять не удача.
Никаких лампочек не горит подумал коробка уже начал искать. По изучал форумы, такие проблемы бывают из за фильтра топливного, я его не менял, решил что вот оно решение процесс замены не сложный фильтр стоит в баке под пассажирским сидением, под правым пассажиром инфы по этому моменту много так что не буду повторятся ГЛАВНОЕ при замене фильтра меняйте оба! Так называемый чайный пакетик не промоешь, там внутри ещё один фильтрующий элемент, он забивается и его хоть за продувайся, на subaru центре, да и в магазинах сказали отдельно он не продаётся только с насосом есть альтернатива на всякий случай фото и номер детали это топливный фильтр от toyota 23217-50100.

Вывод ошибка С0101 и С0102 это задние стоп сигналы если она есть машина встаёт в аварийный режим!

По фарам надо думать, завтра попробую впаять диодный мост, чтобы цепь постоянно была замкнута, потому как у диодов есть + и — цепь замкнута только когда я жму тормоз, как решу проблему отпишусь
Возможно данная проблема применима только для моего авто или для моих фар, но она есть, так что имейте ввиду!
И так разобрался
Диодный мост не пойдёт, машина проверяет не контакт, а сопротивление,
сопротивление лампочек которые стоят сзади 1 Ом паять схемку было лень =))
Заколхозил, был цоколь от переднего габарита (на нём сопротивление 2 Ом) зацепил параллельно и оставил под фарой =) Светит не ярко, почти не греется так что снаружи не видно и не опасности оплавления пластика фары =)

Читать еще:  Врезная автомобильная антенна на крышу

«Машина не едет при нажатии на педаль газа!» — с такими словами врываются расстроенные водители в автомастерскую. «Ну, окей», — говорит бородатый механик и велит оставлять «железного коня» за воротами. «Посмотрим, разберемся », — протягивает он , закуривая . Пока очередной мастер в нашей стране думает, мы объясним основные причины, почему машина не хочет разгоняться при нажатии на газ.

Причина 1. Так себе покормили

У автора статьи произошла умопомрачительно смешная история. Правда, не с ним лично, а с товарищем. Залил он как-то на одной небезызвестной бензоколонке топливо. Залил и поехал с девушкой на свидание. А на дворе мороз, зима. Пока в кафе посидели, пока в кино поворковали, пора и домой ехать. А домой никак – машина с места не двигается. Ну, вообще никак: чего только не пробовали, каких только форумов не прочли. И вот по совету бывалого, решил товарищ в бензобак ветку воткнуть, бензин проверить. И что вы думаете? Бензин замерз ! То есть вообще! Видимо перестарались с водой в топливе бравые мешалы . Машину-то, конечно, отогнали, отогрели и бензин слили, но осадочек остался.

Качество топлива напрямую влияет на поведение машины. Вы можете сколь угодно долго и резко вдавливать педаль в пол, но не добиться эффекта. Авто будет чихать, сбрасывать обороты и страдать вместе с вами . Самое простое – слить бензин и налить 5 – 10 литров с другой заправки. Если дело было в нем , симптомы сразу исчезнут. А если не в нем , то зальете обратно старый – не пропадать же добру. Про последствия заливки некачественного топлива мы писали здесь.

Причина 2 . Усталый фильтр

Воздушный фильтр имеет свойство загрязняться. После критической точки он перестает пропускать воздух в достаточном количестве, чем существенно осложняет работу мотора. Заметить эту неполадку можно по возросшему расходу топлива или при проверке детали. Чтобы осуществить ее , откройте капот, достаньте фильтр из корпуса. Если состояние неудовлетворительное, поменяйте.

Причина 3 . Упрямый топливный элемент

Загрязниться может и топливный фильтр. Он не подает достаточное количество смеси, мощность машины падает, она не реагирует на нажатие педали газа. Демонтируйте фильтр и осмотрите на внешние повреждения. Потом продуйте. Если продув не идет совсем или для его осуществления нужно выдуть не одну пару легких , замените его. Исправный элемент не создает препятствий для проверки и продувается легко.

Причина 4 . Давление такое давление

Посмотрите мануал и определитесь, какое давление характерно для автомобиля. Найдите на магистрали регулятор и посмотрите, течет ли он. Вторая причина – неверная настройка. В системе образуется лишнее давление, влияющее на нестандартное поведение автомобиля. Вооружитесь воздушным насосом для проверки: поднимите уровень давления до положенного и сбросьте топливо в бак. Операции должны быть выполнены одновременно. Если сброс топлива произошел раньше, регулятор следует заменить.

Читать еще:  Баллоны для сварки полуавтоматом

Если у вас инжекторный мотор, ищите топливный насос в бензиновом баке. При карбюраторном движке насос расположен прямо на двигателе, под капотом.

Причина 5 . Зажигаем движение

Операцию по проверке узла зажигания рекомендуется делать в сервисе, однако, если вы электрик, можете самостоятельно обследовать высоковольтные провода. Для ревизии свечей особых знаний не нужно, поэтому выкрутите и посмотрите их состояние. Будет проще, если сохранился мануал к автомобилю – там подробно расписана процедура диагностики.

Причина 6 . Датчик давления и расхода воздуха

Автомобиль не потребляет бензин в чистом виде, а преобразует его в топливно-воздушную смесь. От ее качества зависит, как хорошо будет реагировать машина на нажатие педали газа. Если датчики сломались,расчёты для создания оптимальной смеси будут ошибочные, а значит и тяга у машины пропадет .

Не думайте, что неисправность датчика отображается на приборной панели. Если бы все было легко, диагносты не пригодились бы , как специалисты. Система управления автомобилемзапрограммирована на короткое замыкание и на отрыв провода. Если причина в другом, то поломку нужно искать самостоятельно.

Причина 7 . АКПП с сюрпризом

Если машина не набирает обороты, а вы усиленно давите на газ, причина может быть в автоматической коробке передач.При этом слышно, что мотор ревет , как раненый бизон, но до колес мощность не доходит. Чтобы проверить, действительно ли причина в АКПП , сделайте следующее:

  1. Выедьте на ровную дорогу без поворотов. Установите рукоятку на Drive.
  2. Проедьте пару километров, наблюдая за поведением машины. Если при нажатии на газ, скорость снижается, дело в тормозной системе. Если машина не тянет, и вы слышите громкий звук движка, то нужно проверить АКПП.

Закрыть список на 7 причинах не получится, однако, остальные поломки под силу вычислить только мастеру-диагносту. Желаем, чтобы ваш конь не ломался!

Ответы и решения

Без сомнений, машина надежная, и мы предложим несколько вариантов, теоретически объясняющих вашу проблему, но без осмотра на месте, заочно, проводить точную диагностику, опираясь только на описание, довольно сложно. При нажатии на газ машина не едет из-за топлива низкого качества. Мурано – машина капризная, топливная система требует внимания. Кстати, из этого вытекает вторая причина.

Засорившийся бензонасос. Тут без вариантов, надо снимать, чистить. Заодно смотреть катализаторы. А если они заменены на пламегасители, то есть вероятность, что и топливо теперь используется не то, что рекомендовано производителем, что снова приводит к засорению бензонасоса. Плюс топливно-воздушная смесь поджигается несвоевременно, что и приводит к снижению мощности. Даешь газу а машина не едет – может, двигатель дошел до отсечки? В этом случае поломки нет, просто мотор дошел по оборотам до предела, и дальше можно не газовать, ресурс агрегата не бесконечный.

Ещё один момент для всех, кто водит Мурано на вариаторе: посмотрите, нет ли ошибки P1700 или P0746 на приборной панели. Если есть, то это говорит о том, что существует неполадки в CVT. Ездить с такими ошибками уже нельзя, это ошибки общего функционала и гидроблока, машину как можно быстрее придётся доставить в автосервис.

На самом деле причин, по которым нажимаешь на педаль газа машина не едет намного больше, от засорившегося топливного фильтра до излишка давления в магистрали, выхода из строя свечей зажигания и неполадок в АКПП. На каждый случай нужна диагностика, к сожалению, если это не отсечка, само собой такое явление не пройдёт. Приезжайте, посмотрим, найдём неисправность и устраним быстро, насколько это возможно.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector