Autoparts-remix.ru

Автомобильный журнал
19 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как завести приору отверткой

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Форум › Завести приору без ключа?

Сложилась такая ситуация, надо завести авто, а ключи украдены.Как завести, может кто сталкивался…

Иммо отключен?
Если да, то провода под рулём тебе в помощь.
Розовый/коричневый соединяешь с голубым/чёрным — включено зажигание.
Потом красный соединяешь с предыдущими двумя. Это стартер. Как только заведётся — разъединяешь.
Если иммо не отключен — замена мозгов -)

Если иммо активирован — деактивация иммо, ЭБУ менять не надо. Менять советуют те кто не в теме.

Самый быстрый вариант, не требующий никакого инструмента окромя отвёртки — замена мозгов.
А уж если есть ноут, разъём и программа, то, естественно, стереть EEPROM.
Но, представь себе, эти вещи есть не у всех

EEPROM не стирают, а заливают необученный.

Это и имелось в виду

EEPROM не стирают, а заливают необученный.

В некоторых ЭБУ можно просто стереть.

Самый быстрый вариант, не требующий никакого инструмента окромя отвёртки — замена мозгов.
А уж если есть ноут, разъём и программа, то, естественно, стереть EEPROM.
Но, представь себе, эти вещи есть не у всех

А у многих есть лишние 5-25 тысяч(в зависимости от авто)?

Имеется в виду приора.
Если прям срочно и никого с оборудованием под рукой нет, то куда деваться?

есть вариант проще. Из стартера выдергиваешь провод управления и любым гаечным ключом замыкаешь клеммы стартера.

Мда, Вы походу вообще первый раз слышите слови Иммобилизатор.

А что, есть такое слово? Ну-ссс…точно, ПЕРВЫЙ!

Только у 90 % водил на на авто ТАЗах он не активирован. Не домофон это, и случись что, тогда вообще не заведешь. Эвакуатор в помощь, тачку на прокачку прямиком в ара-сервис !

В вот кому уж очень надо, есть примитивный способ обойти это чудо инженерной мысли без считывания кода ключа.
Действие выполняется примерно так: нажмите педаль тормоза три раза, педаль газа десять раз и снова три раза тормоз. (Реальное количество нажатий СОНАТЕЛЬНО ИЗМЕНИЛ)
Правда по детски?
Ну прямо вхождение в режим сервиса ! :))))

Ну-сссс… А после всего этого, станете его активировать ?

Еще в догонку… Из личного опыта.
Ездил на десятке два месяца с нерабочим замком зажигания.
Ездил на Волге без ключей ЧЕТЫРЕ ГОДА (!) Заводил, открывал и закрывал двери ! Ключей не было ни каких !

Да Вам в клоуны надо податься))))). На газульку на всех будете жать? Вы на приоре с Е-Газ подро.ите газулю, мне даже интересно будет. Волгой вообще Вы меня удивили — говорю же делитант полный))))).
По поводу 90% всех авто — Вы вообще новые авто давно видели? Или Волгарь и «десятка» 2001 года это просто пипец свежие авто?

Уважаемый «СПЕЦИАЛИСТ» Vitastuning ! Умерьте свои амбиции Гуру — всезнайки. Жизненные реали намного серьезнее ваших пустых советов. Крутите гайки — крутите дальше. На более вы не способны…Боюсь, ваш «технический» такой же примитивный, как и все ваши «рекомендации»…
Чтобы грамотно и аргументировано вести спор в продуктивном, а самое главное, в вежливом русле, надо хотя бы немного обладать базовыми понятиями, и задатками умственных способностей, а не тупо нажимать кнопки.
Вот в задатках я сомневаюсь…
Умели бы читать, наверняка заметили бы, что написание моей страницы относится к развлечению, носит юмористический характер, и ни коим образом не отражает действительность того, чем я владею и на чем ездию. В отличие от вас, в моем домашнем автопарке имеется 14 (ЧЕТЫРНАДЦАТЬ) единиц техники, не считая скутеров и велосипедов. Заниматься ребячеством, выставляться на показ как многие тут, извините, желания нет. Возраст не тот, чин и ранг не позволяет.
Мой одиозный опус, обращен в первую очередь к вам, дабы вы не превращались в ходячий кусок человечины, и хоть иногда включали мозги, перед тем, как что-то сказать.
Но судя по вашим постам из двух слов, они у вас явно отсутствуют!

Да, ещё… Не всегда доверяйте тому, что увидите в инете. Лично я, СВОИ фото ни когда не выложу!

Читать еще:  Газ 33021 технические характеристики

Да Вам в клоуны надо податься))))). На газульку на всех будете жать? Вы на приоре с Е-Газ подро.ите газулю, мне даже интересно будет. Волгой вообще Вы меня удивили — говорю же делитант полный))))).
По поводу 90% всех авто — Вы вообще новые авто давно видели? Или Волгарь и «десятка» 2001 года это просто пипец свежие авто?

«десятка» выпускается с 1995 г, а не с 2001г, проффи…

На сколько знаю, у меня (приора 2007) года вроде связи педали тормоза с эбу или иммобилайзером нету, а газа, если только через ДПДЗ …хотелось бы увидеть аргументированный ответ, без всяких под*бок, и язвлений

мне кажется, или кто-то хочет угнать приору?)

Кому надо угонят — ничего не спасёт. Как и замок — защита от честного человека. Другое дело когда реально «слетает» иммо или наворачивается брелок. Проблем нет, если имеется Master Key(красный обучающий ключ) там Вы сами сможете решить проблему. Но мало кто возит с собой обучающий. Поэтому совет — если едите далеко — захватите «красный» ключ, в случае чего выручит.

+1, у меня так было, за 300 км от дома, пришлось осваивать устройство сигнализации ( под рулевой за панелью) разбирать, доставать обходчик, из него чип и заводить)

Как завести приору отверткой

Двигатель называют «сердцем» машины, стартер же можно смело назвать правым или левым его «предсердием». И если со стартером по какой-либо причине произошла поломка, то возникают трудности с запуском силового агрегата.

Так как же завести авто без стартера, ну, или замыкаем его напрямую?

Пытаемся завести «дружбана» без его «предсердия»

СОВЕТ — прежде чем замыкать стартер, желательно провести его осмотр и поставить диагноз.

Изначально было бы хорошо постараться выяснить причины выхода стартера из строя — а вдруг повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно будет устранить и самостоятельно.

Самыми частыми поломками являются следующие:

  • Поломка реле стартера.
  • Втягивающее реле срабатывает не полностью.
  • Сильный износ зубьев шестеренки бендикса, а именно — шестеренка вращается, но не входит в зацепление с зубьями венца маховика мотора.
  • Сгорела обмотка статора в стартере.

Итак, запускаем «сердце» авто.

Способ 1 , или как завести машину с толчка, или «с толкача»? Все довольно просто, но в то же время и очень надежно. Суть его состоит в том, что водителю нужно подыскать хотя бы парочку людей, пусть это будут, к примеру, сочувствующие ему соседи по гаражному кооперативу. И не нужно, чтобы они были крепкого телосложения, тут главное количество участвующих: чем больше – тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д., и начинает толкать машину, разгоняя ее.
Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона авто, сцепление уже отпускает. После этого двигатель, «почихав», заводится. Чем выше будет скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.

Способ 2 Так же эффективен и популярен среди водителей. Данный авто-народный способ заводить автомобиль без стартера получил название «буксировка» — это когда вашего железного друга тянет на буксирном тросе другое транспортное средство до тех пор, пока движок не запустится.

При данном методе важно помнить, что после запуска мотора автомобиль начнет ускоряться и необходимо сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно, не глушить движок!

Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не ударить в зад тянущий вас автомобиль и поставить на ручник свое авто, и после этого можно уже идти и отцеплять трос.

Способ третий , или заводим двигатель, просто замкнув стартер.

Кроме вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить и без «насильственных» методов. Просто нужно иметь хотя бы небольшое понятие о том, как замкнуть стартер напрямую?

Зачастую стартер водители замыкают, используя все то, что находится в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажная лопатка, гаечный ключ и прочее.

СОВЕТ – отвертка будет эффективна, если в стартере неисправно втягивающее реле.

Это легко узнается по доносящимся из моторного отсека характерным щелчкам при пуске движка. Такой звук говорит водителю: «Эй, другелла, реле включено, но шестеренка бендикса не в состоянии провернуть коленвал мотора». Выход один – перемыкаете стартер, и этим действием даете напряжение на обмотку.

Читать еще:  Габариты бортовой газели 3302

В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать и любой «рожковый» гаечный ключ. Любым из этих предметов необходимо замкнуть клеммы втягивающего реле и все. Но, не забудьте, прежде чем замкнуть стартер напрямую, необходимо:

  • Ключ в замке зажигания надо поставить в соответствующее положение.
  • Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении.
  • Автомобиль должен быть поставлен на ручник.

При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего авто должен обязательно запустится.

Народ!) А как запустить мотор с помощью проводов от замка зажигания?) Какие провода замкнуть надо? Там же вроде розовый с голубым соединить (это зажигание включится) и далее красным прикасаться к ним (стартер красный)?

Я правильно мыслю?)) Спрашиваю чисто для интереса, ничего угонять не собираюсь)

Нередко автолюбители задаются вопросом: как замкнуть стартер отверткой, чтобы завести двигатель? И возникает он тогда, когда мотор отказывается запускаться по причине того, что контакты стартера покрылись оксидной пленкой (сильный диэлектрик), препятствующей нормальному прохождению тока. Завести машину без посторонней помощи становится затруднительно.

Как замкнуть стартер отверткой должен знать каждый автовладелец, чтобы избежать неприятностей с запуском двигателя. Но прежде чем научиться этому, надо понять, что данный метод эффективен не во всех случаях. Для начала нужно выявить причины неисправности.

Содержание

Замыкание стартера

Для того чтобы замкнуть стартер потребуется отвертка, гаечный ключ или иное металлическое подручное средство. В нашем случае рассмотрим вариант с отверткой и неисправным втягивающим реле.

Проблемы с втягивающим реле выдают себя по своеобразному щелчку под капотом при повороте ключа в замке зажигания. Щелчок является сигналом, что втягивающее реле включено, но обгонная муфта не может повернуть коленвал. Выход остается один – замкнуть стартер, чтобы напряжение пошло на обмотку.

Для начала нужно подобрать подходящую отвертку, чтобы ее длина подходила под расстояние между клеммами, которые будут замыкаться.

Далее КПП ставится на нейтральную передачу, ручной тормоз затягивается до упора, в замок зажигания вставляется ключ и поворачивается в нужную сторону.

После чего проводится замыкание клемм стартера. Ключ вместе с отверткой срабатывают вместо неисправного реле, и бендикс поворачивает коленвал. В результате происходит долгожданный запуск двигателя.

В целом метод несложный. Но владельцам автомобилей 80-х, 90-х годов надо знать, что в бесконтактных системах зажигания коммутатор контролирует подачу напряжения на катушку, а в старых такого контроля нет, и при замыкании стартера катушка может сломаться.

Если придется замыкать стартер в контактной системе, то лучше делать это вдвоем. Одному нужно будет повернуть ключ в замке зажигания, а второму – замкнуть контакты стартера.

Основные поломки стартера

Более опытные автолюбители знают, что машина может не заводиться по ряду причин, которые никак не связаны со стартером. Но все же чаще всего «собака зарыта» именно в нем.

Чтобы четко понимать всю суть проблемы, следует ознакомиться с распространенными неисправностями стартера, к которым относятся:

  • сгоревшая обмотка;
  • неисправности в реле;
  • износ обгонной муфты (бендикса);
  • окисление контактов.

При всех этих поломках двигатель будет заводиться с трудом или вообще откажется запускаться. Именно в этой ситуации нужно переходить к действиям.

Немного теории

С основным вопросом, в принципе, все понятно. Вся процедура замыкания стартера доступна и не требует особых знаний и практики. Но большинству, возможно, интересно, по какой причине стартер не хочет запускать ДВС?

Дело в том, что втягивающее реле имеет в своей конструкции соленоид, электромагнитную катушку и контактную группу. Последняя, в свою очередь, имеет шайбу и два болта (медь).

Вот такой простой процесс приводит в действие двигатель автомобиля. Но когда вышеупомянутые контакты окисляются, то ток через них уже проходить не может, а значит, необходимый заряд электроэнергии не попадает на обмотку, в результате чего машина не заводится.

Читать еще:  Ваз 2114 супер авто с кондиционером

В данном случае чтобы запустить ДВС можно воспользоваться несколькими проверенными методами, такими как: замкнуть стартер отверткой, попросить товарищей по гаражу или стоянке толкнуть машину (завести с толкача) или взять ее на буксир.

Замыкаем стартер напрямую отвёрткой (видео внутри)

Цель написания данного текста – предостеречь владельцев авто от одной типичной ошибки. При повороте ключа к метке START/KRANK стартер не крутит, и тогда стремятся замкнуть силовые клеммы напрямую. Открыв капот и добравшись до стартера, видят два медных отвода – их и замыкают. Электромотор в этом случае срабатывает, но втягивающее реле не задействуется, и обгонный подшипник остаётся на месте. В действительности замыкать силовые отводы нельзя! А о том, как правильно замкнуть стартер отвёрткой, мы будем говорить дальше.

Подробное видео о том, как замкнуть стартер отвёрткой

Схема, теория и практика

Посмотрим, как выглядит схема соединений любого электрического стартера. На контакт B напряжение подаётся постоянно.

Стартер и его внешние цепи

На схеме мы видим три «плюсовых» контакта и один минусовой (8), который всегда соединён с корпусом. Что надо замыкать:

  1. Перед тем, как замкнуть стартер, найдите клемму S. Часто она изготовлена в виде лепестка;
  2. Как отличить контакты B и M: на первом будет присутствовать потенциал «+12»;
  3. Замыкать надо контакт B с клеммой S. Что делается кратковременно и после включения «нейтрали»;
  4. Замыкать контактыM и B нельзя.

От теории переходим к практике. На автомобиле ВАЗ-2114 всё выглядит просто.

Втягивающее реле ВАЗ-2114

Клемма B здесь закрыта резиночкой, а лепесток S контачит с клеммой в пластике. Пластиковый штекер перед «замыканием» снимают.

Замыкание контакта стартера отвёрткой

Убедитесь, что металл отвёртки при замыкании не будет касаться корпуса реле. Иначе контакт «+» мы просто замкнём на «массу» (опасно). Все работы проводят с включенным зажиганием.

  • B – Bold, «толстый» провод;
  • M – Мотор (электромотор);
  • S – Start.

Замыкаем стартер «на французах» (частные случаи)

Доступ к стартеру всегда открыт из-под днища – надо только снять защиту картера. Пример – на фото ниже.

Под днищем Рено Меган 2

Из подкапотного пространства дотянуться до стартера трудно. В лучшем случае он закрыт фильтром (ВАЗ), в худшем – аккумулятором. Фильтр снять можно, а как быть с АКБ?

Место установки стартера (круг)

Всё сделано так, чтобы стартер можно было менять, ремонтировать его, но не замыкать.

Как выглядит клемма S

На автомобилях Рено клемма выглядит, как резьбовой отвод. Гайка на него накручена «белая», хотя сам он – из меди (см. фото).

Стартер Рено Логан, фаза 1

Про ВАЗ мы уже говорили – там используется штекер. Если его снять, можно видеть «лепесток».

Метод запуска с помощью отвёртки – не самый лучший. Проблема заключается в ограниченном доступе.

50 Ампер

Втягивающее реле на «Десятке» потребляет 50 Ампер. Для бюджетных моделей «Лада» ток равен 30 А, для многих иномарок – выше. Значит, ток в 40-50 Ампер пойдёт от клеммы B к клемме S. Подумайте, чем это грозит.

Мы собираемся замкнуть стартер отвёрткой, но в точках соединения, где пойдёт ток, она может «прикипеть». В этом случае без лишней паники снимают клемму «минус» с АКБ.

Чтобы снять клемму «минус», нужен рожковый ключ «на 10». Держите его при себе.

Выводы

Ещё раз посмотрим на схему 1. Если ключ не переведён к метке Start, клемма S «висит в воздухе». Это выполнено для любых авто, пусть даже в схеме есть добавочное реле. И значит, отключать штатный провод от клеммы S будет не обязательно… А в случае с ВАЗом отключение проводят затем, чтобы получить доступ к клемме.

Сняли фильтр, отключили штекер, пробуем замкнуть…

Если фильтр двигателя снять нельзя или доступ перекрыт аккумулятором, делаем иначе – используем только заводную ручку.

Замыкать контакты лучше не отвёрткой, а любым гаечным ключом (см. фото). Желательно, чтобы рукоятка была изолированной.

Напряжение «12 Вольт» не опасно, но результатом ошибок могут стать сгоревшие предохранители. Успехов.

Для тех, кто понял не всё: фильтр надо снимать с креплений, но не с «гофры». Корпус фильтра помещается на АКБ.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector