Autoparts-remix.ru

Автомобильный журнал
5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как восстановить резьбу в гбц

восстановление резьбы

Те, кто любит производить самостоятельный ремонт автомобиля, наверняка не раз сталкивались с сорванной резьбой. Например, на Golf IV слабым местами являются направляющие суппортов и пробки поддона. Если в первом случае первопричиной является криворукость исполнителей, то второй – яркий пример превышения рекомендуемого момента затяжки. И хорошо, когда есть возможность поправить ситуацию, просто рассверлив отверстие и нарезав резьбу бОльшего диаметра. Но бывают и такие случаи, когда это невозможно. Например, ролик натяжения ремня ГРМ на моторах с алюминиевыми блоками

Любой болт, выкручиваемый из алюминия, необходимо тщательно осматривать.

-при наличии на нём каких-либо посторонних материалов обязательно проверить резьбу в блоке

Если нет технической возможности вкручивать болт бОльшего диаметра, можно использовать специальные ввёртыши, «резьбу ремонтного размера»

По сути – это стальные спиральки со специальным хвостиком. Я их видел в продаже на рынке запчастей. Для инсталляции желательно иметь такой набор

Но можно обойтись и поручными средствами.
Процедура ремонта выглядит так:
-открученный от правой опоры двигатель нужно приопустить, что бы было доступно посадочное место ролика

-сверлом диаметром 8,3 миллиметра нужно удалить старую резьбу. Главное в этом деле – глазомер и твёрдая рука. Для упрощения ориентации сначала можно вкрутить длинный болт и запомнить его положение в пространстве, что бы под таким же углом рассверливать

-дрелью лучше не пользоваться, вполне можно обойтись усилием рук.

-удалить стружку воздухом

-берём метчик из набора, с маркировкой 8*1,25 и аккуратно нарезаем новую резьбу. Главное в этот момент – строгая перпендикулярность поверхности блока

-снова удалить стружку. Теперь настаёт черёд специальной кочерги

-по сути это простая палка с кривой рукояткой, на конце которой прорезь и перемещаемый упор. Достаточно легко изготовить своими руками.
-надеваем пружинку на стержень, хвостиком в прорезь

-и аккуратно вкручиваем в блок

—результат почти идеальный

-но это ещё не всё, остался «хвостик»

-теперь настал черёд палочку-стучалочки

-её задача – отломить хвостик. Благодаря надпилу, он легко отламывается

-необходимо его извлечь из блока, что бы не создавал упора для болта. Для этой цели можно использовать тонкий пинцет или магнит

-и вот мы имеем восстановленную резьбу
-вкручиваем ролик, затягиваем с необходимым усилием (в данном случае – строго 20 Nm), и забываем о досадной задержке.

Как восстановить резьбу в гбц

Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00 Откуда: Tmn Стаж: 2006 Авто: t4

Рейтинг: 187
Репутация: 0

Восстановление резьбы в блоке

Сообщение Sash_Ok » 18 апр 2010, 19:51

В общем ситуация следующая: при установке гбц сорвал резьбу в блоке. Блок чугунный. Дизель. Варианты:
1. разобрать блок полностью и отвезти на расточку под футорку на какой нибудь завод.
2. Нашел в нете вот такую тему http://www.repair-kits.ru/auxpage_tehnologija-helicoil/. Есть в тюмени кто нибудь кто ремонтирует или ремонтировал подобным способом и возможно ли это сделать в гараже, без разбора блока.

Разбирать блок очень не хочется, надеюсь на второй вариант. Но если кто может помочь с первым вариантом — цены, адреса, мастера — велком сюда или в личку.

Сообщения: 495 Зарегистрирован: 21 янв 2010, 00:00 Откуда: с Земли Стаж: права с 2007, стаж с 2000 Авто: Infinity

Рейтинг: 495
Репутация: 0

Сообщение Marvel_0703 » 18 апр 2010, 20:07

Сообщения: 1237 Зарегистрирован: 28 ноя 2008, 00:00 Стаж: 2005 Авто: Maxima 3.0 :
Награды: 1

Рейтинг: 2 487
Репутация: +3

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 19 раз

Сообщение TAXI » 18 апр 2010, 21:46

Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00 Откуда: Tmn Стаж: 2006 Авто: t4

Читать еще:  Starline b6 dialog и twage чем отличаются
Рейтинг: 187
Репутация: 0

Сообщение Sash_Ok » 18 апр 2010, 22:11

Сообщения: 9649 Зарегистрирован: 21 янв 2008, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 55 325
Репутация: +93

Благодарил (а): 1428 раз Поблагодарили: 685 раз

Сообщение USA » 18 апр 2010, 22:27

Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00 Откуда: Tmn Стаж: 2006 Авто: t4

Рейтинг: 187
Репутация: 0

Сообщение Sash_Ok » 18 апр 2010, 22:53

Сообщения: 3418 Зарегистрирован: 10 ноя 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1989г. Авто: 2xPajero-

Рейтинг: 3 568
Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Chairman » 18 апр 2010, 23:28

Сообщения: 9649 Зарегистрирован: 21 янв 2008, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 55 325
Репутация: +93

Благодарил (а): 1428 раз Поблагодарили: 685 раз

Сообщение USA » 18 апр 2010, 23:55

Сначала сверлом а потом метчиком на размер больше прогнать чтобы клею было за что зацепиться, оставшуюся резьбу не трогать. ну а насчет клея не знаю. много сейчас всяких составов может чего и подберется. либо разбирать и на завод

Сообщения: 3418 Зарегистрирован: 10 ноя 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1989г. Авто: 2xPajero-

Рейтинг: 3 568
Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Chairman » 18 апр 2010, 23:59

Применяется для приклеивания настенных крючков и кронштейнов, для починки лодки, запаивания течи, укрепления рукоятки ножей, склеивания разбитой посуды, стекла, ремонта игрушек, монтажа приборов в лаборатории, склеивания авиамоделей, аквариумов, ремонта мебели, фиксирования отвалившегося кафеля на стенах, укрепления напольной плитки.

А также шпаклевать автомобильные крылья, чинить удочки, заделывать дыры в водопроводе, в алюминиевых листах, ремонтировать бетонные полы, делать крепёж и направляющие, заделывать дыры в металлических и бетонных ёмкостях, заделывать трещины в бассейнах, наносить резьбу на дереве и металле, заполнять пустоты в литье, заполнять трещины, герметизировать цистерны и баки.

Форсункой сорвал резьбу на 3 цилиндре ГБЦ

Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • ПоискМобильная версия

Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель ⇒ Форсункой сорвал резьбу на 3 цилиндре ГБЦ

Сообщение Romati » 14 май 2009, 22:31

Всем, привет! В общем история такая Форсункой сорвал резьбу на 3 цилиндре. Капиталил двигатель и решил поставить новую голову. старая с треснутыми перемычками и с лопнутой фор камерой! и обнаружилось что резьба замята понятно что это конкретный пападос на голову но тем не менее, мною было проделана большая творческая работа с чем хочу поделится т.к подобной темы тут нет!
В общем то есть всего лишь 2 варианта востоновление:

1 Наварка алюминия и по новому нарезание резьбы. по деньгам в районе 3000 руб. но мало кто даст гарантию что голову не поведет. Я этот вариант сразу отшил. сумма мне показалась большая!

2 Это установка «вертыша» или «футорки» — старое отверстие рассверливается большим диаметром и нарезается новая резьба м 24 , на токарном станке изготовляется втулочка и варачивается в резьбу, потом снова режется резьба на 20. этот вариант изначально мне понравился т.к я когда-то делал на бензинке на свечку. но есть одно НО . то бензин а то дизель!! 15 толкачей против 35. — после долгих бесед с дизелистами и прочими ремонтниками. сказали что будет держаться и даже прекрасно работать.

Был еще один вариант но он отпал в процессе!. куплен на рынке метчик с резьбой M20 x 1.5 мм — за 250 руб. и Анаэробный герметик — высокопрочный неразъемный с характеристиками от -55 до + 150 градусов Цельсия. прогнал старую резьбу и думал что посажу на герметик и все. Созвонился с Хорошим человеком Алексеем — очень много знает про басиков спросил мол какая рабочая температура он мне и сказал что есть какой-то градусник померяю и скажу в общем получилось, что там в районе 100 градусов. это очень сильно порадовало. но так как я машину делаю для себя этот вариант и не стали использовать.

Читать еще:  Внутренний шрус приора неисправности

В общем это самые крупные и самые грамотные центры обработки металлов. но с ними не сложилось.
Потом пошел обзванивать заводы где есть кординатно расточные станки.- почему именно этот станок потому что форсунка от плоскости находится под двумя углами.
Нашел два завода но там очень дорого у них норма часов и прочая канитель!
Обуховская оборона 80 — сделать сделают но цену не сказали просто будет дорого.
Калинина 5/1 — здесь озвучили цену мол 1000-1500 руб. — но человека который работает на этом станке нет он в отпуске и будет только через месяц.

И на конец Московское шоссе 25 оф. 608 тел.936-4737 находятся на территории дизельного института. — Игорь Николаевич вышел посмотрел. сказал что мол мы это сделаем без проблем озвучил цену 1500 руб. тебя устроит я говорю да. ну тогда 3, 4 дня надо подождать и будет готово мотивировал тем что много работы у токарей. передал головку теперь ожидаю. — по окончанию отпишу!
Просто есть еще один подводный камень при рассверливание большим диаметром можно напороться на камеру свечи накала. что не есть хорошо. но сказали не чего криминального.
Всем удачи и не попадайте так.

Как восстановить резьбу в гбц

Резьба свечного колодца срывается во время замены свечей зажигания. Одна или сразу несколько свечей выкручиваются вместе с резьбой. Поэтому без ремонта резьбы установить новую свечу не получится.

Если поломка случилась в автосервисе, то владельцу автомобиля предложат оперативный ремонт, который будет выполнен с помощью специального инструмента для восстановления резьбы.

В случае, если резьбу сорвало в полевых условиях — в гараже или на улице, то автомобиль уже не сможет доехать до ближайшего автосервиса. Советуем вам найти сервис, в арсенале которого имеется специальный инструмент, и договориться с его сотрудниками о выездном ремонте.

Инструмент для восстановления свечной резьбы не требует специальных навыков для работы с ним. Поэтому ремонт можно выполнить самостоятельно.

Зачастую резьба срывается из-за перетяжки свечи при вкручивании. Поломка происходит, если замену свечи производил неквалифицированный сотрудник автосервиса или неопытный владелец машины.

Также резьбу можно сорвать из-за перекоса свечи зажигания при вкручивании. Подобное происходит в том случае, если для замены свечи использовался неподходящий инструмент.

Кроме того, замена свечей на прогретом двигателе тоже может привести к поломке. Поэтому выполняйте ремонт только на холодном двигателе.

Чтобы избежать перетяжки или перекоса свечи, необходимо использовать профессиональные свечные головки и динамометрический ключ для контроля момента затяжки.

Восстановить резьбу свечного отверстия можно двумя способами:

  • Демонтировать ГБЦ. Рассверлить свечное отверстие, нарезать резьбу большего размера, выточить под нее специальные футорки и т.д;
  • Без демонтажа ГБЦ. Восстановить свечную резьбу с помощью специального инструмента.

Второй вариант намного предпочтительнее, потому что он не требует демонтажа головки блока цилиндров. Благодаря этому ремонт можно выполнить быстро.

К специальному инструменту относятся свечные метчики с комплектом футорок и наборы для восстановления свечной резьбы.

Стоимость набора для ремонта свечных колодцев может в несколько раз превышать стоимость свечного метчика. Мы попытаемся разобраться, с чем это связано и в каком случае целесообразнее сделать выбор в пользу того или иного решения.

Читать еще:  Spl7 в pdf онлайн

Метчики (свечной ввертыш) и футорки различного размера для ремонта резьбы продаются одним комплектом. Не советуем вам экономить на покупке метчика, потому что не во всех случаях он подходит для ремонта резьбы.

На многих автомобилях свечи зажигания расположены в глубоких колодцах. Поэтому длины стандартного метчика не хватает, чтобы добраться до поврежденной резьбы. В таком случае необходимо использовать дополнительный удлинитель. Но из-за этого могут возникнуть люфты, которые усложняют центровку.

Если вам всё же удалось нарезать новую резьбу правильно, то возникает другая проблема: установить свечную футорку и посадить ее на резьбовой температурный клей. Это необходимо сделать качественно, иначе футорка будет выкручиваться вместе со свечой каждый раз, когда вы будете ее извлекать. Выполнить эту операцию в глубоком колодце невозможно без специального инструмента. Поэтому считается, что свечной ввертыш с футорками подходит только для восстановления свечной резьбы неглубоких колодцев. К примеру, автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и других.

Большинство современных машин получили конструкцию головки блока цилиндров именно с глубокими свечными колодцами. В таком случае для восстановления и ремонта свечной резьбы понадобится профессиональный набор.

Профессиональные наборы для восстановления свечной резьбы подходят для ремонта любой сложности. Для этого в их комплекте имеется все необходимое. Каждое приспособление отвечает за определенную операцию. Рассмотрим комплектацию подробнее:

  • Метчик для развальцовки;
  • Ступенчатый метчик;
  • Держатель для метчиков;
  • Вороток для держателя метчика;
  • Приспособление для установки свечных футорок;
  • Фреза для очистки свечного отверстия от стружки;
  • Комплект различных футорок самых востребованных размеров.

Восстановить резьбу свечного колодца при помощи профессионального набора довольно просто. Новую резьбу нарезает ступенчатый метчик. Его необходимо соединить с держателем для метчиков. После чего всю конструкцию следует установить в свечное отверстие с поврежденной резьбой.

Процесс нарезки, как правило, не вызывает никаких проблем. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия и легко поддается метчику. При этом на инструмент нужно нанести консистентную смазку, тогда прирезка проходит легче. Кроме того, смазка удерживает на метчике стружку, которая образуется во время нарезки.

Мы рекомендуем закручивать метчик в поврежденную резьбу до тех пор, пока его внешний край не выйдет из резьбы примерно на пять см. Таким образом, за одну операцию мы удалим старую резьбу и создадим новую под свечную головку.

Затем необходимо очистить от стружки края свечного отверстия. Для этого следует использовать специальную фрезу, которая надевается поверх метчика. После этого свечное отверстие нужно полностью вычистить от остатков стружки. Быстрее всего это сделать с помощью продувочного пистолета.

Затем метчик нужно выкрутить из отверстия. На новую резьбу устанавливается свечная футорка с помощью специального приспособления для установки ремонтных футорок. Этим приспособлением комплектуют все профессиональные наборы для восстановления резьбы бренда Licota.

Метчик для развальцовки необходимо соединить с держателем метчиков, смазать маслом и закрутить в ремонтную футорку, которая установлена в резьбу. Тем самым происходит развальцовка ремонтной футорки.

Как только футорка плотно встанет в новую резьбу, восстановление свечной резьбы можно считать выполненным. Осталось вкрутить метчик для развальцовки и установить свечи зажигания. В результате ремонта футорка надежно установлена в свечном колодце.

Итоговый результат:

  • Футорка надежно установлена в свечном колодце;
  • Высокая скорость выполнения ремонта;
  • В процессе ремонта был исключен риск попадания стружки в ГБЦ;
  • Использование всех приспособлений не потребовало специальных навыков.

Поэтому набор для восстановления свечной резьбы, несмотря на более высокую цену, используют как профессионалы, так и продвинутые автолюбители.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector