Autoparts-remix.ru

Автомобильный журнал
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Должна ли греться катушка зажигания

Должна ли греться катушка зажигания

Отъявленный ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 3519
Регистрация: 10.4.2007
Из: г.Энергодар Запорожской обл. Украина
Пользователь №: 83
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Золотая Нива
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 101 раз

Короче попробуй махнуть ещё высоковольтные провода.

а по поводу ЭПХХ я не понимаю. почему у тебя идёт провод на какое то реле?
он тупо подключается к жгуту проводов и всё.

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 16
Регистрация: 14.6.2009
Из: КАЛУГА
Пользователь №: 15272
Машина:VAZ-2106
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1994
Спасибо сказали: 0 раз

Вот ещё вычитал:

А может проблема и вовсе не в ней, а дальше по цепи, например пробой к.-л. кабеля на корпус.
Этим можно было объяснить нагрев других деталей.
Попробйте потрогать провода на свечи как только выключите двигатель. Если провод или его часть горячая — значит коротит на корпус.
http://www.cars-love.ru/record-27.html

Отъявленный ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 3519
Регистрация: 10.4.2007
Из: г.Энергодар Запорожской обл. Украина
Пользователь №: 83
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Золотая Нива
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 101 раз

Вот ещё вычитал:

А может проблема и вовсе не в ней, а дальше по цепи, например пробой к.-л. кабеля на корпус.
Этим можно было объяснить нагрев других деталей.
Попробйте потрогать провода на свечи как только выключите двигатель. Если провод или его часть горячая — значит коротит на корпус.
http://www.cars-love.ru/record-27.html

да замени их да и всё, скорей всего в этом и проблемма..
они от старости(или от качества) начинают стрелять по корпусу..
можешь ночью в темноте завести мотор позырить.

Сообщение отредактировал yurecgod — 17.7.2010, 7:45

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 16
Регистрация: 14.6.2009
Из: КАЛУГА
Пользователь №: 15272
Машина:VAZ-2106
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1994
Спасибо сказали: 0 раз

Вот ещё вычитал:

А может проблема и вовсе не в ней, а дальше по цепи, например пробой к.-л. кабеля на корпус.
Этим можно было объяснить нагрев других деталей.
Попробйте потрогать провода на свечи как только выключите двигатель. Если провод или его часть горячая — значит коротит на корпус.
http://www.cars-love.ru/record-27.html

да замени их да и всё, скорей всего в этом и проблемма..
они от старости(или от качества) начинают стрелять по корпусу..
можешь ночью в темноте завести мотор позырить.

ЭТО ПЕЧАЛЬНО-в марте только менял:провода,катушку,кондёр,контакты уже несколько раз менял.

Ладно спасибо.буду разбираться.

Отъявленный ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 3519
Регистрация: 10.4.2007
Из: г.Энергодар Запорожской обл. Украина
Пользователь №: 83
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Золотая Нива
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 101 раз

Вот ещё вычитал:

А может проблема и вовсе не в ней, а дальше по цепи, например пробой к.-л. кабеля на корпус.
Этим можно было объяснить нагрев других деталей.
Попробйте потрогать провода на свечи как только выключите двигатель. Если провод или его часть горячая — значит коротит на корпус.
http://www.cars-love.ru/record-27.html

да замени их да и всё, скорей всего в этом и проблемма..
они от старости(или от качества) начинают стрелять по корпусу..
можешь ночью в темноте завести мотор позырить.

ЭТО ПЕЧАЛЬНО-в марте только менял:провода,катушку,кондёр,контакты уже несколько раз менял.

Ладно спасибо.буду разбираться.

ЕСЛИ у тебя КСЗ то не ставь силиконовый провода у них сопротивление большое.

Читать еще:  Внутренний размер тормозного барабана газель

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 16
Регистрация: 14.6.2009
Из: КАЛУГА
Пользователь №: 15272
Машина:VAZ-2106
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1994
Спасибо сказали: 0 раз

Отъявленный ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 3519
Регистрация: 10.4.2007
Из: г.Энергодар Запорожской обл. Украина
Пользователь №: 83
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Золотая Нива
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 101 раз

у меня хоть и БСЗ, а провода стоят «обычные» Brisk

ЖигулистикЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 16
Регистрация: 14.6.2009
Из: КАЛУГА
Пользователь №: 15272
Машина:VAZ-2106
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1994
Спасибо сказали: 0 раз

у меня хоть и БСЗ, а провода стоят «обычные» Brisk

Спасибо.
А как кидануть дополнительную массу на кутушку.
Прям туда где эти 2 чёрных провода.
И куда этот провод прикрутить.

Спасибо.
А как кидануть дополнительную массу на кутушку.
Прям туда где эти 2 чёрных провода.
И куда этот провод прикрутить.
[/quote]
Говорят из за тахометра может быть. Как его вообще отсоединить. Если просто с катушки снять коричневый провод,так пойдёт.

Отъявленный ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 3519
Регистрация: 10.4.2007
Из: г.Энергодар Запорожской обл. Украина
Пользователь №: 83
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Золотая Нива
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 101 раз

пойдёт, ну врядли из-за него.
А доп массу кидать не надо там своя нечё. просто может там ржа и она плохая.

Катушка зажигания — какие бивают неисправности

  • Катушка зажигания — какие бивают неисправности
  • Определяем, почему греется катушка зажигания
  • Чем обусловлены неисправности катушки зажигания?
  • Как проверить катушку зажигания – основные методы

Если Вы подметили, что катушка зажигания нагревается в чрезмерной степени, то без промедлений нужно продиагностировать этот элемент. Сделать это нужно для того, чтобы убедиться в исправности этой детали, так как от этого зависит работа всей системы.

Определяем, почему греется катушка зажигания

Главное предназначение катушки – это преобразовывать низковольтное напряжение в высоковольтное, при этом само напряжение идет от батареи аккумулятора иди генератора. Высоковольтные электрические импульсы генерируются в свечах. Благодаря схеме подключения катушки, механизм работы всей системы конкретный: когда включается стартер, то, за счет наличия контактного диска, появляется дополнительное сопротивление, которое приводит к росту тока, который проходит через первичную обмотку, а в результате во вторичной обмотке возрастает напряжение. Все это способствует тому, что рабочая смесь точно воспламенится.

Если машина работает нестабильно, то диагностику нужно провести в срочном порядке. Авто дергается при езде на скорости выше 60 км/ч, а на протяжении длительной остановки искра вообще пропадает. В случае наличия такой поломки проверить катушку зажигания в ближайшее время.

Чем обусловлены неисправности катушки зажигания?

Катушка зажигания – это импульсный трансформатор, который состоит из двух обмоток: первичной, которая сформирована небольшим количеством витков из толстого провода, и вторичной, которая имеет большое количество витков, выполненных из провода малого диаметра. У каждой бобины есть добавочное сопротивление от катушки. Исходя из этого факта можно сделать вывод, что большое количество поломок может возникать просто потому, что где-то в обмотке катушки образовался разрыв, или же обмотку коротит.

Если повернуть ключ в активное состояние, а двигатель долго не включать, то изоляция обмоток бобины будет слишком сильно нагреваться, из-за чего происходит ее пересыхание и осыпание. Так провода через время останутся без изоляции, то есть оголенными, а это дает все основания для возникновения короткого замыкания. Не стоит забывать о том, что стареть может и силикон – материал, из которого изготавливают наконечники катушек. Из-за этого происходят утечки, а движок начинает «троить».

Читать еще:  Звезда коленвала ваз 2114

Как проверить катушку зажигания – основные методы

Определение причин неполадок в катушке можно провести самостоятельно, так как диагностика работоспособности этого элемента достаточно проста. Дабы провести осмотр катушки, полагается ее демонтировать. Она может быть расположена около двигателя, а точнее, в области блока цилиндров, но все зависит от модели автомобиля. Дабы не причинить вред электрике, нужно предварительно отсоединить минусовой провод с батареи аккумулятора и разъем с катушки. После этого нужно будет сделать схематический набросок того, как катушка была установлена и подключена. Самый большой интерес должны вызывать провода с большим вольтажом, так как очень важную роль играет правильность их подключения.

После того, как Вы закончите со схемой, нужно будет снять деталь, открутив всего четыре небольших болта. После снятия нужно внимательно осмотреть деталь, чтобы определить, есть ли на ней сколы и дефекты. Также нужно убрать с корпуса катушки пыль и грязь, так как из-за их наличия может происходить значительная утечка напряжения. Дабы проверить, есть ли на бобине обрывы, нужно знать, как ее катушку прозвонить. Делается это с помощью омметра, одну из его клемм нужно подключить к выходу, а другую – к входу обмотки. Проверять нужно сначала первичную, а потом вторичную обмотки. Показатели омметра, то есть сопротивление, при проверке первичной обмотки должны быть гораздо меньшими, нежели сопротивление на вторичной обмотке.

Катушку зажигания можно проверить и другим способом, если после всех предыдущих действий не стало ясно, есть ли в катушке какие-либо дефекты. В рамках этого способа нужно подвести первичную обмотку к источнику с постоянным током в 12 В, при этом источник нужно подсоединить к кнопкам, которые рассчитаны на ток в 20 В. Нужно сделать параллельное соединение конденсатора, емкость которого равна емкости системы. Вторую обмотку нужно подключить к свече. После этого нужно быстро включить источник несколько раз. Если в это время будет слышен треск, то это говорит о том, что возникают пробои.

Проверить катушку зажигания легко. Самое главное – постоянно проверять деталь, чтобы вовремя предотвратить большие неприятности с крайне плохими последствиями. Ремонтировать катушку зажигания значит восстановить обмотку или полностью заменить деталь. Затраты на ремонт будут небольшими, а результат будет очень надежным и долговечным.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Форумы на www.gaz21.ru: Греется бобина — Форумы на www.gaz21.ru

  • Форумы на www.gaz21.ru
  • Этот сайт предназначен для аудитории 18+
  • >Технические вопросы
  • >Двигатель
  • >Система зажигания
  • Правила форума
  • Просмотр новых публикаций

Греется бобина катушка зажигания Оценка:

#1 vadim_by

  • Гость
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 19 Май 05
  • Поблагодарили: 0

Греется бобина, пробывал заменить на другие —эффект тот же.

Я поставил электронное зажигание и кет к ниму заводится и работает стабильно кроме бобины. Если я проеду км с 20, то заглушив двигатель нужно простоять минут 15, что бы остыла.

Читать еще:  Как высверлить сломанный болт в ступице колеса

#2 Napalm

  • Волгоманьяк
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 509
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Минск
  • Автомобиль: ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст: 30
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#3 vadim_by

  • Гость
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 19 Май 05
  • Поблагодарили: 0

#4 Mac

  • Верховный шаман 🙂
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 496
  • Регистрация: 07 Март 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: недалеко от Москвы
  • Настоящее имя: Александр
  • Автомобиль: ГАЗ-21, mercedes, Toyota,
  • Телефон: 89два682467-16
  • Возраст: 37
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

#5 Dim

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 187
  • Регистрация: 17 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Россошь
  • Настоящее имя: Дмитрий
  • Возраст: 37
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#6 Ефим

  • VintageMan
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 970
  • Регистрация: 27 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Брянск
  • Автомобиль: ГАЗ-21Р 1969 г. Газ М-21С 1969г. AUDI 80 1988г. Газ 31029 1992г.
  • Телефон: +7 920 605 95 37
  • Возраст: 25
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Napalm (21.8.2005, 21:49) писал:

Во! Во!
Я то же когда мотор ставил проводки на резисторе попутал так моя бобина не то что грелась а да же пыталась дымить, благо я вовремя во время заметил!

#7 lexx

  • Волгоненасытник 🙂
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 3 320
  • Регистрация: 19 Март 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Санкт-Петербург, Академическая
  • Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ-22В
  • Телефон: +7904-644-9164
  • Возраст: 33
  • Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Недавно наступил на те же грабли. Поставил индукционный бесконтактный трамблер от 31029, коммутатор, а катушку оставил старую Б115 (с резистором). На следующий день — насметрь заглох в пробке. Через 5 минут завелась сама, через 15 — опять заглох. И т.д.

Вобщем, фишка в том, что при контактной схеме УЗСК около 39 град, а коммутатор выдает около 65 град — соответственно катушка зверски греется (т.к. она успевает уйти в насыщение) и перестает искрить.

Поменял катушку на штатную для бесконтактной схемы Б116 — красота, нареканий нет

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. 😉

#8 BOBA

  • Гуру
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 272
  • Регистрация: 28 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Астрахань
  • Настоящее имя: Алексей
  • Автомобиль: ГАЗ 21
  • Возраст: 41
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

lexx (16.12.2006, 4:58) писал:

Недавно наступил на те же грабли. Поставил индукционный бесконтактный трамблер от 31029, коммутатор, а катушку оставил старую Б115 (с резистором). На следующий день — насметрь заглох в пробке. Через 5 минут завелась сама, через 15 — опять заглох. И т.д.

Вобщем, фишка в том, что при контактной схеме УЗСК около 39 град, а коммутатор выдает около 65 град — соответственно катушка зверски греется (т.к. она успевает уйти в насыщение) и перестает искрить.

Поменял катушку на штатную для бесконтактной схемы Б116 — красота, нареканий нет

#9 BR

  • Черный ворон
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 2 896
  • Регистрация: 25 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол: Мужчина
  • Город: Москва
  • Введите символы: dfg-23-s5-g: dfg-23-s5-g
  • Настоящее имя: Егоров Николай
  • Автомобиль: ГАЗ-21 Л
  • Возраст: 40
  • Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

BOBA (15.12.2006, 20:56) писал:

у меня стоит. Правда и трамблер с датчиком холла. Нареканий вроде нет. ни к трамблеру, ни к катушке

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector