Autoparts-remix.ru

Автомобильный журнал
12 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Тест тормозной жидкости за рулем 2020

5 лучших тормозных жидкостей

Тормозная жидкость больше влияет на состояние и эффективность тормозной системы, чем это принято считать – часто в автосервисе можно увидеть автомобиль с заклинившим суппортом, владелец которого на вопрос: «Когда Вы меняли тормозную жидкость?» удивленно отвечает: «Зачем?».

Что ж, перед обсуждением лучших представителей своего класса рассмотрим, что же такое современная тормозная жидкость.

Требования к тормозной жидкости

В процессе торможения кинетическая энергия автомобиля превращается в тепло. Нагревающиеся колодки передают тепло дальше – на поршень и тело суппорта, они уже нагревают саму тормозную жидкость. Отсюда проистекает первое требование к лучшей тормозной жидкости: как можно большая температура кипения во избежание «провалов» педали тормоза аналогично тем, что происходят при завоздушивании тормозов. Увеличение скоростей и усложнение траффика привели к тому, что старые спиртокасторовые тормозные жидкости перестали удовлетворять потребностям автомобилистов, и на свет вышел новый стандарт – DOT4, наиболее широко распространенный сейчас.

Второе требование – это минимальная коррозионная активность: всем известное закисание рабочих поршней в этом случае является лишь верхушкой айсберга, коррозия самих тормозных магистралей гораздо опаснее. Здесь произошел первый, так сказать, «конфликт интересов» – необходимость в обеспечении высокой температуры кипения потребовала использования крайне гигроскопичной полиэтиленгликолевой основы, отсюда и необходимость хранения тормозной жидкости в плотно закрытой таре. Набравшая воду жидкость не только ускоряет коррозию в тормозной системе, но и закипает при значительно более низкой температуре, что знакомо многим владельцам спортивных автомобилей и особенно мотоциклов: «провал» тормозов при агрессивной езде может стать причиной серьезной аварии.

Третье требование – хорошие смазывающие свойства, снижающие износ не только манжет тормозных цилиндров, но и гидроблока АБС. В этом плане современные тормозные жидкости DOT5 на силиконовой основе превосходят более старый стандарт DOT4, а с учетом меньшей гигроскопичности и высокой температуры кипения они станут лучшим выбором для любителей быстро ездить и вовремя останавливаться. Стандарт DOT5.1, разработанный специально для автомобилей с антиблокировочной системой, предусматривает введение увеличенного количества антифрикционных присадок в привычную гликолевую основу, и жидкости этого класса для большинства автомобилей будут предпочтительными, так как совместимы с уплотнениями, рассчитанными на жидкости старых стандартов.

И, наконец, в-четвертых от тормозной жидкости требуется высокая стабильность вязкости, позволяющая тормозам адекватно работать в условиях зимнего холода. Вновь это наиболее важно для автомобилей с АБС: застывшая жидкость может привести к нарушению работоспособности гидроблока, на автомобилях, где на антиблокировочную систему завязана курсовая стабилизация и, как на современных кроссоверах – система распределения тяги, это повлечет и изменение управляемости автомобиля.

КатегорияМестоНаименованиеРейтингЦена
Лучшие тормозные жидкости зарубежного производства1Castrol React DOT4 Low Temp9.9 / 10450
2Motul DOT 5.1 Brake Fluid9.5 / 10600
3Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT49.0 / 10300
Лучшие тормозные жидкости отечественного производства1RosDOT-49.4 / 10180
2Sintec Super DOT-49.1 / 10100

Лучшие тормозные жидкости зарубежного производства

Castrol React DOT4 Low Temp

Хотя эта тормозная жидкость и сертифицирована по стандарту DOT4, по температуре кипения она значительно перекрывает требования этого стандарта: в «сухом» состоянии она закипает при 265˚ С, в увлажненном – при 175˚ С. Учитывая, что производитель предписывает ее замену каждые два года, ее характеристики более чем достаточны и для близкой к спортивной езде.

Приставка «Low Temp» в названии продукта появилась не зря – в отличие от обычных жидкостей DOT4, производимых Castol, здесь вязкость снижена в несколько раз: до 650 мм2/с, так что для северных районов она будет более выгодным приобретением, чем Motul DOT5.1, занявший второе место. Вообще, с учетом всех характеристик React Low Temp, складывается впечатление, что сертификация по DOT4 здесь стала скорее маркетинговым ходом, позволяя продавать фактически соответствующую DOT5.1 жидкость в наиболее востребованном сегменте рынка.

К сожалению, нельзя не попенять маркетологам Castrol за странное решение о расфасовке продукта: найти литровую баночку этой жидкости Вам не удастся, так что при полной замене жидкости в системе придется возиться с несколькими 500-граммовыми, переплачивая за лишнюю тару.

Большой тест тормозных жидкостей

Самое главное в машине с точки зрения безопасности — это тормоза. Надежность и безотказность тормозной системы напрямую зависит от свойств применяемой тормозной жидкости.

Для эффективной работы современных тормозных систем ее рабочая жидкость должна не только иметь высокую температуру кипения, но и низкотемпературную вязкость и хорошие смазывающие и антикоррозионные свойства. Удовлетворяют ли этим требованиям тормозные жидкости в нашей рознице?

Актуальность данного вопроса обусловлена тем, что современные автомобили оснащены системами активной безопасности, в подчинении которых находится тормозная система в целом. Причем последняя обзавелась гидромодулями с аккумуляторами давления, гидравлическими насосами, электромагнитными клапанами и т.д. Для обеспечения работоспобности этих новых узлов тормозная жидкость, помимо высокой температуры закипания, должна иметь низкую вязкость при любых температурах, а для долговечности — низкую коррозионную активность.

Читать еще:  Как промыть масляную систему двигателя соляркой

Проверить тормозные жидкости по всем жизненно важным параметрам взялись специалисты Института потребительских экспертиз. В розничной сети они приобрели 26 разновидностей тормозной жидкости разных производителей (СНГ и зарубежных) и марок. В список участников «записали» продукцию, которая по заявленным на канистре данным соответствует классу DOT 4. Среди экзаменуемых продукция, изготовленная в странах СНГ и за рубежом.

Результат превзошел все ожидания.

Из 26 участников теста тормозных жидкостей 20 (!) не соответствуют действующим международным стандартам (ISO 4925 класса 6 и FMVSS 116 – DOT 4).

В частности, результат проверки низкотемпературной вязкости (при –40 °С) показал, что в границы допуска из 26 жидкостей не попали 15 продуктов. Причем у некоторых вязкость выше не на несколько десятков единиц, а в разы. Именно последние злостные нарушители стандартов в морозную погоду могут привести не только к отказу систем активной безопасности, но и тормозов в целом. Тест коррозионной активности, который заключался в проверке водородного показателя рН, в случае с современными тормозными системами также очень важен, так как в них используется много цветных металлов. А если в исполнительных механизмах систем безопасности будет протекать коррозия, снизятся не только эффективность и быстродействие тормозов, но и может нарушиться алгоритм работы систем стабилизации движения и ее аналогов. По этому показателю требованиям стандартов не соответствовала продукция трех производителей — СВ-Хим (Nord High Quality DOT 4), ТОВ «Експо-Хим» (SUPER Дот-4), ИП Боровик (ДОТ-4 Super).

По результатам тестов всю проверенную тормозную жидкость можно разделить на три группы — «качественные», «сомнительные» и «опасные». В категорию «качественные», соответствующие международным требованиям к тормозным жидкостям класса DOT 4, попало всего 6 образцов из 26 (вместе с ROSDOT 6). Хорошо зарекомендовали себя три импортных продукта — Castrol, Liqui Moly, Mobil. Но в группу лидеров вошли и российские, и украинские бренды: ROSDOT 4 (Тосол-Синтез); Velvana Дот-4 (СП «Велвана»). Стоит отметить, что новые, более жесткие, требования DOT 4 класса 6 по ISO обусловлены применением в тормозах вышеупомянутых систем активной безопасности (ABS, ESP и т.д.) нового поколения. Поэтому на общем фоне выделилась недавняя новинка российской компании Тосол-Синтез — ROSDOT 6, которую эксперты назвали лучшей тормозной жидкостью этого теста. Этот продукт соответствует требованиям стандарта ISO 4925 для самого жесткого класса 6 (вязкость при –40 °С в 2,4 раза ниже, чем у класса DOT 4), который ориентирован на самые современные тормозные системы, оснащенные быстродействующими системами активной безопасности (ABS, ESP и др.).

К категории «сомнительные» отнесли 9 образцов, среди которых Sintec Дот-4 (ТОВ «ТСХ-Химреактив»), Luxe (ДОТ-4) (Делфин Индастри) и Аляска Дот-4 (ООО «Тектрон»). Эти образцы не соответствуют требованиям класса DOT 4 по температуре кипения. Аляска Дот-4 имеет также небольшое отклонение по вязкости при –40 °С, но поскольку это значение не выходит за пределы требований DOT 4, принято приемлемым. В категорию «сомнительные» зачислили и других участников. У двух образцов Ойлрайт Дот-4 (ООО «Тектрон») и Luxe (ДОТ-4) (Делфин Индастри) обнаружено отклонение по температуре кипения увлажненной жидкости даже для класса DOT 3, не говоря уже о заявленном для этих марок DOT 4. То же можно сказать о трех образцах производителя ПП «Люмо» (Украина) и образце Belhim (DOT 4) (БелХимГрупп, Беларусь). У этих образцов имеются отклонения от требований DOT 4 по вязкости при –40 °С: значения на 15…25% выше допустимой нормы.

Группа аутсайдеров, названная «опасной», оказалась самой многочисленной. В нее попало 11 продуктов. Данные жидкости крайне не рекомендовано применять в современных тормозных системах, особенно при низкой температуре. У образцов, занявших места с 20-го до 26-го, а также 15-е место, вязкость при –40°С выше нормы на 60…300%. У образцов на 25-м и 26-м местах полностью неприемлемая картина: вязкость при –40 °С выше нормы на 450…650 %, плюс не соответствует температура кипения. Образцы на 22-м, 23-м и 24-м местах могут также вызвать коррозию стальных и чугунных деталей тормозной системы. Более того, из-за очень высокой вязкости жидкостей с 20 по 26 места, может происходить чрезмерное набухание резиновых уплотнений.

В целом, данное исследование позволяет сделать один очень важный вывод — тормозную жидкость автолюбителям следует выбирать с осторожностью. Нужно помнить, что тормоза могут спасти жизнь, поэтому, выбирая тормозную жидкость, необходимо, прежде всего, обращать внимание на наличие допусков автопроизводителей, указанных на упаковке, а также на результаты независимых профессиональных тестов.

Тормозные жидкости DOT 4 — выбор «За рулем»

Все тормозные жидкости одного и того же класса совместимы между собой. А отличаются ли они друг от друга? Ответ на этот вопрос дают эксперты «За рулем».

Многие искренно верят в то, что все тормозные жидкости до расфасовки хранятся в одной бочке, а потому друг от друга не отличаются. Это мы и решили проверить. Для эксперимента закупили десяток флаконов с тормозными жидкостями заявленного класса DOT 4.

Читать еще:  Бензобак ваз 2114 инжектор цена

Что и зачем мерили

Температура кипения «сухой» жидкости определяет безопасную продолжительность работы тормозной жидкости, не успевшей набрать влагу извне. За два-три года эксплуатации в тормозухе скапливается в среднем 3,5% воды .

Измерения проводили в лабораторной посуде из жаропрочного стекла с использованием колбонагревателя Superheat с предельной рабочей температурой 380 °C. Температуру контролировали цифровым термометром ТР101.

Измерив температуру кипения «увлажненной» жидкости и сравнив ее с температурой кипения «сухой» жидкости, мы определяли, насколько снизились рабочие параметры тормозухи . Для «увлажнения» в каждую залитую в колбу жидкость сразу добавляли по 3,5% воды (это 2,63 мл при объеме жидкости 75 мл), после чего проверяли температуру кипения.

Кинематическую вязкость испытываемых жидкостей при —30 °C измеряли с помощью шарикового вискозиметра: время падения стального шарика в стеклянной трубке зависит от вязкости продукта. Именно такой принцип использован в профессиональных вискозиметрах Гепплера — просто мы вместо исчисления вязкости в сантистоксах оценивали время в секундах. Больше время — выше вязкость. Гидравлическая система тормозов рассчитывается на жидкость определенной степени вязкости — ее рост сверх нормы приведет к отказу системы, педаль невозможно будет продавить. Да и системы безопасности, например ABS и ESP, тоже могут работать некорректно .

Какую купить?

Сравните температуры кипения «сухих» жидкостей и тех, которые нахлебались воды, — разница огромная. И столь же высок риск попасть в аварию, ведь разбавленная водой тормозуха вскипает намного раньше «сухой». Ощущения ужасные: педаль проваливается, а машина не тормозит. Помните об этом и регулярно меняйте жидкость .

Примерная цена 105 ₽
Объем 455 мл
Измеренная температура кипения жидкости «сухой» / «увлажненной» 252 / 164 °С

Лучшая по цене: все остальные препараты дороже. В процессе испытаний жидкость потемнела несильно. По температуре кипения — средний результат. По вязкости на морозе — второе место. По сумме баллов — победа.

Примерная цена 405 ₽
Объем 500 мл
Измеренная температура кипения жидкости «сухой» / «увлажненной» 257 / 167 °С

Незначительное потемнение, хорошие технические показатели, но слишком дорого. Итоговое место — в середине таблицы.

Примерная цена 115 ₽
Объем 455 мл
Измеренная температура кипения жидкости «сухой» / «увлажненной» 245 / 159 °С

Жидкость слегка потемнела. Температура закипания самая низкая из всех, но укладывается в требования стандартов. Цена привлекательная. По сумме — в середине «табели о рангах».

Примерная цена 245 ₽
Объем 250 мл
Измеренная температура кипения жидкости «сухой» / «увлажненной» 272 / 177 °С

В нашем тесте у этой жидкости зафиксирована самая высокая температура кипения. Низкотемпературная вязкость неплохая. При этом препарат один из самых дорогих, дороже только Ravenol DOT 4. Но итоговый показатель прекрасный: второе место.

Примерная цена 70 ₽
Объем 250 мл
Измеренная температура кипения жидкости «сухой» / «увлажненной» 245 / 160 °С

Заметно потемнела при нагреве. Температура кипения самая низкая, хотя и в рамках требований. Вязкость на морозе высокая — по этому показателю лишь девятый результат. Цена привлекательная. По сумме баллов — предпоследнее место.

Примерная цена 345 ₽
Объем 500 мл
Измеренная температура кипения жидкости «сухой» / «увлажненной» 268 / 174 °С

Температура кипения одна из самых высоких в тесте. Вязкость средняя, как, впрочем, и цена. Итог хороший: третье-четвертое место.

Примерная цена 490 ₽
Объем 500 мл
Измеренная температура кипения жидкости «сухой» / «увлажненной» 270 / 175 °С

Очень высокая температура кипения, выше только у Liqui Moly. Вязкость средняя, цена высоковата. Но в целом хорошо: третье-четвертое место.

Примерная цена 325 ₽
Объем 250 мл
Измеренная температура кипения жидкости «сухой» / «увлажненной» 252 / 163 °С

Изначально темная жидкость закипела относительно рано. Низкотемпературная вязкость самая низкая в выборке. Цена самая непривлекательная. Итог — восьмое место.

Примерная цена 135 ₽
Объем 455 мл
Измеренная температура кипения жидкости «сухой» / «увлажненной» 246 / 160 °С

Невысокая температура кипения (хотя и в пределах нормы), довольно большая вязкость на морозе. Цена приемлемая. Итог — седьмое место.

Примерная цена 135 ₽
Объем 455 мл
Измеренная температура кипения жидкости «сухой» / «увлажненной» 245 / 160 °С

Закипела раньше других, хотя требованиям соответствует. Вязкость на морозе самая непривлекательная. Цена хорошая. В итоге — в хвосте таблицы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ТОРМОЗНЫХ ЖИДКОСТЕЙ DOT-4

Температура кипения
«сухой» жидкости*

Приведенная низкотемпературная вязкость**

Приведенная стоимость единицы продукции

KIA Rio Snow Queen › Бортжурнал › Тормозни, новой жидкости хлебни (замена тормозной жидкости)

Доброго всем времени суток.
По рекомендациям разных ресурсов, имеющих профессиональное обоснование и не имеющих таковое, через два года эксплуатации необходимо сменить тормозную жидкость. Так как примерно к этому времени она начинает копить в себе влагу выше нормативных показателей. Моему автомобилю уже 2,5 года, а пробег так вообще 83 455 км. Не стал никуда ездить, проверять процентное содержание влаги в тормозной жидкости, а решил просто ее поменять, так как явно пора. Вообще процесс замены тормозной жидкости не представляет чего то сложного, но нужен помощник при самостоятельной замене в гаражных условиях. Помощник нужен для прокачки тормозной системы, удаления воздуха и остатков старой жидкости.

Читать еще:  Акпп на ваз 2114 своими руками

Тормозная жидкость была приобретена заранее в магазине сети АВТО-49. А именно РОСДОТ 6 от отечественного производителя ТОСОЛ-СИНТЕЗ. Цена за 1 бутыль 910 гр. — 375 р. Было приобретено 2 шт. Код для покупки в сети АВТО-49 (Би-Би) — 80764 (код только в сети АВТО-49).
Кому интересно, то могу назвать номерок для заказа — 4606532003845, только по данному номеру есть в EXIST, но нет в Autodoc.

И еще кому интересно, тест тормозных жидкостей от журнала За рулем. И также хорошая инструкция по замене тормозной жидкости от того же журнала «За рулем»

Приступаем к замене тормозной жидкости на автомобиле. Для удобства доступа к штуцерам прокачки на каждом колесе, вывесил весь автомобиль на универсальном подъемнике — кирпичах.

Получился просвет как у кроссовера, но у кроссоверов еще и колеса есть при таком просвете.

Откачиваем жидкость из бачка, естественно предварительно открутив крышку этого самого бачка. И тут то нас подстерегает неожиданное препятствие, в бачке стоит сеточка. Я конечно понимаю, что она съемная, но сначала долго разбирался, как же ее оттуда вытащить. Все таки вытащил, и даже после окончания всех работ не забыл поставить ее обратно.

Для откачки из бачка жидкости понадобится нехитрое приспособление, которое состоит из шприца Жанэ и трубки омывателя. Первый приобретен в аптеке, вторая в сети АВТО-49. Небольшой нюанс, трубка омывателя меньшего диаметра, чем вывод шприца, поэтому чтобы ее надеть на вывод шприца, необходимо ее предварительно нагреть феном или зажигалкой.

Начинаем откачивать жидкость из бачка, и сталкиваемся со следующим небольшим препятствием, доступ к задней более глубокой части бачка закрыт узким проходом и перегородкой, то есть все откачать не удастся. Заливаем новую жидкость и начинаем прокачку системы для вытеснения старой жидкости и воздуха.

Штуцеры прокачки закрыты резиновыми колпачками, причем передних колес откидывающиеся, то есть не потеряешь случайно, а вот с задними надо быть внимательными, чтобы не потерять. Для прокачки понадобится прозрачный шланг с прозрачной емкостью. В качестве шланга опять используем трубку омывателя, а в качестве прозрачной емкости пластиковую бутылку. Также есть нюанс с диаметром этой самой трубки омывателя, она тоже мала для свободного одевания на штуцер прокачки, поэтому действуем по той же схеме — нагреваем и натягиваем, трудность только вначале, на следующие штуцеры растянутая трубка уже одевается хорошо.

Порядок прокачки:
1 — правое заднее колесо.
2 — левое переднее колесо.
3 — левое заднее колесо.
4 — правое переднее колесо.

Для ослабления штуцера прокачки понадобится рожковый или накидной ключ на 10

Во время прокачки не забываем следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, и по мере необходимости доливаем.

Старая жидкость была золотистого цвета, новая почти прозрачная, тоже желтоватая, но очень светлая.

Помощник нажимает на педаль тормоза примерно пять раз с секундным интервалом, в конце задержав педаль в нажатом положении. И если после этих «прокачиваний» не видно пузырьков, а жидкость стала светлой, обновилась, то затягиваем штуцер (пока помощник держит педаль нажатой), в противном случае просим помощника еще поработать ногой.

После того, как прокачали все контуры тормозной системы не закрываем бачок, а снова доливаем жидкость и переходим к прокачке гидропривода сцепления. У нас один бачок который идет в том числе и на привод сцепления. Процедура прокачки идентичная, ключ также на 10. Сам штуцер можно обнаружить если посмотреть вниз в промежуток между радиатором охлаждения и двигателем в районе воздушного фильтра. Штуцер выглядит также как и на колесах, как и его заглушка.

После прокачки сцепления, снова смотрим на уровень жидкости в бачке, и доливаем его до нормы.

Ставим крышку бачка не место, не забыв вернуть сетку на место. Проверяем еще раз что затянули все штуцеры прокачки и одели на них защитные колпачки. После чего устанавливаем колеса и радуемся проделанной работе.

Всем отличных дорог и большого запаса тормозного пути в любой ситуации, на ваших безотказных боевых конях из металла.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector