Autoparts-remix.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Гольф 4 1 6 2000г замена масла в акпп

Сообщества › Volkswagen Club › Блог › правильная замена масла в АКПП (код FDH) GOLF4

Всем добра ! Подскажите, как правильно заменить масло в коробке, а точнее как будет надежнее и тем не менее не напрасно выкинутые деньги. Вариант с частичной заменой я слышал. Так вот про него … можно ли заливать не оригинальное масло на промывку, а потом после нее лить уже оригинал ?
Такой же вопрос и про расходники, можно аналоги, а потом уже оригинал?

Комментарии 21

Масло ATF. Я себе заливал Febi bilstein. Ничего там промывать не нужно, старое слил фильтр заменил, прокладку и все. Литра 3 залил постояла заведенная на N потом доливаешь до уровня в Р режиме, проехал попробовал уровень проверяешь опять и усе.

Ну вот точно так мне рассказали пару коробочников

купить оригинал или аналог и мыть ими.

у себя делал почти полную замену (ушло порядка 9л нового масла…3л как раз где то остались — скорее всего в «бублике»)

я заливал Кастрол синтетику. Лично мне нравится поведение коробки на ней. Назло всем лил. Слышал кучу воплей, что нельзя в эту акпп лить синтетику. Пусть крикуны сидят дальше и вопят. 25тыс.км на этом масле пройдено и только положительные отзывы.

лучшая замена масла в АКПП- переборка акпп…
если до тебя никто туда не лазил ни разу — то это так, полумера…

что, есть опыт ремонта и обслуживания акпп? или профи в этом?не понимаю иронии…

то что ты написал полная туфта. без иронии.

давай, озвучь не туфту. аж прям интересно стало…

ты наверное готовишься докторскую защищать?)) потому что до тебя явно никто не знал как правильно менять масло в коробке. я уже не говорю о том, что туда лить! а масло в двигателе ты тоже только с переборкой меняешь? ну а то шош это. непорядок! замена масла в двигателе это так, полумера!

ты улыбайся дальше) веселый человек) позитив — это хорошо…

купить оригинал или аналог и мыть ими.

у себя делал почти полную замену (ушло порядка 9л нового масла…3л как раз где то остались — скорее всего в «бублике»)

я заливал Кастрол синтетику. Лично мне нравится поведение коробки на ней. Назло всем лил. Слышал кучу воплей, что нельзя в эту акпп лить синтетику. Пусть крикуны сидят дальше и вопят. 25тыс.км на этом масле пройдено и только положительные отзывы.

лучшая замена масла в АКПП- переборка акпп…
если до тебя никто туда не лазил ни разу — то это так, полумера…

а ссылку подкинешь? что там за масло

Castrol Transmax Z в акпп
Castrol Syntrax Long Life 75W-90 в дифф акпп

Почему пинается, дергается АКПП (автомат). Либо при переключении, иногда на месте. Банальные причины

Это очень популярные вопросы моих читателей, как на блог, так и на канал. Многие спрашивают – почему пинается, толкается или дергается коробка автомат (АКПП) при переключении передач? Ребята я уже немного раз затрагивал в некоторых своих статьях эти проблемы, но они так сказать «разбросаны», сегодня же я постараюсь объединить все в воедино и дать одну, но большую статью, чтобы описать все возможные поломки или проблемы. НУ что же не будем тянуть …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Как я уже не однократно говорил автомат это сложный агрегат, который имеет внутри достаточно много механизмов. Он не похож ни на вариатор, ни на механическую коробку передач, ни тем более на робот. Это своя независимая конструкция. Если вы плохо ухаживаете за этой трансмиссией (не правильно меняете масло), то это рано или поздно «вылезет вам боком», она начнет у вас пинаться или толкаться при переключении передач. Это вполне нормальная практика!

Запомните, в 70% случаев происходит это из-за не правильного обслуживания! То есть не своевременной замены масла. Производители вешают нам лапшу на уши, что сейчас современные автоматы не обслуживаемые, что менять масло не нужно (ибо его хватает на весь срок службы), но это не так. Уже через 100 – 150 000 км, ваша АКПП – встанет.

Ладно, но что делать если вы «повелись», на эти уговоры, либо в салоне официального дилера вам про замену смазки никто не сказал (корректно замолчали проблему). А при пробеге в 100 000 км трансмиссия у вас стала «толкаться» как потерпевшая? Чем это может быть вызвано? Основных причин всего несколько, давайте подробнее о них.

Читать еще:  Lancer 10 замена ближнего света

Масло или ATF жидкость

В автоматах залито специальное масло, еще его называют ATF жидкостью, потому как оно очень жидкое (походит скорее на жидкость, нежели на густое масло). В общем, эта жидкость не только смазывает все узлы и агрегаты внутри, она является рабочим звеном, ведь у автомата нет жесткого зацепления с двигателем, сцепление происходит по другому принципу, работает гидротрасформатор. То есть жидкость передает крутящий момент от одной части гидротрасформатора, другой (сейчас не буду вникать в подробности, почитайте по ссылке сверху).

Так как масло у нас работает, разогревается до высоких температур, со временем оно теряет свои свойства. Если сказать грубо, то оно уже не может эффективно передавать крутящий момент от двигателя трансмиссии и дальше колесам. Происходит это из-за того что теряется нужная вязкость, то есть оно либо густеет, либо наоборот становится жиже. В разных АКПП по-разному. Вот вам и толчки, и рывки при переключении.

Поэтому для того чтобы восстановить работоспособность жидкости – МЕНЯТЬ МАСЛО ОБЯЗАТЕЛЬНО, МАКСИМУМ ЧЕРЕЗ 60 000 км! А лучше чаще, 40 – 50 000.

Масляный фильтр

Вторая по распространенности причина «дерганий» автомата. Я уже писал статью – нужно ли менять фильтр на АКПП, и зачем это делать, почитайте очень познавательно. Все дело в том, что фильтрующий элемент это также важная часть автоматической трансмиссии, он улавливает всю грязь и стружку которая В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, появляется внутри. Как бы не были хорошо подогнаны шестерни механизмов.

От времени он забивается, и масло уже не может проходить с прежней интенсивностью через него. От этого проявляется нехватка давления смазки, что приводит к неправильной работе фрикционных дисков, они попросту не останавливаются в нужный момент, банально их не зажимает, так как нужно. Они проскальзывают и именно от этого проявляются толчки в переключении передач. Кстати могут еще и подгорать, но про это чуть ниже.

Фрикционные диски

Ну что же, если уж заговорили о фрикционах, значит нужно продолжить именно про них. Это своего рода сцепление в автомате, они либо сжимаются (останавливая ту или иную шестерню внутри), либо разжимаются — пуская нужную в движение. Как я уже написал выше, когда давление масла падает, фрикционы не могут сжать эффективно, они начинают проскальзывать друг об друга, и банально горят. От этого масло становится, черным и пахнет горелым. Если фрикционные диски износились (или сгорели), то шестерни не могут останавливаться либо запускаться в нужный момент. Таким образом, при переключении вы будете ощущать — что ваша трансмиссия дергается или пинается.

Не редко, передачи могут вообще не включиться, либо при постановки автомобиля на нейтральную передачу, машина продолжает движение, это говорит нам — что диски слиплись, нужна замена.

Читать еще:  Замена подшипника гур на honda civic

Ребята эта поломка уже куда более серьезная, чем две первых, вам нужно разбирать АКПП и ремонтировать ее основательно.

Радиатор охлаждения масла

Все нам известно, что в автоматической трансмиссии обязателен радиатор охлаждения масла, устанавливается он для того, чтобы убрать излишнюю температуру внутри, охладить смазку, которая разогрелась от гидротрансформатора. Без него ATF жидкость бы быстро сгорела и свернулась, что практически «убило» бы АКПП изнутри.

Поэтому он обязателен. Однако многие из нас с вами меняют смазку на аппаратах высокого давления, то есть ставится система в разрыв (между радиатором и АКПП), и под давлением выдавливается все грязное масло и заливается новое. НО! Как правило, не меняется ни фильтр, ни промывается не поддон коробки, и вся та грязь которая «сидела внизу», поднимается и забивает все что можно, это опять же тот же фильтр, радиатор, гидроблок, соленоиды и прочее.

Радиатор имеет мелкие патрубки, они забиваются «на раз» циркуляция жидкости не происходит, она разогревается, очень быстро пригорает – вот вам и причина.

Нужно снимать радиатор и чистить его, также я рекомендую вам 10 раз подумать, прежде чем менять смазку под давлением.

У меня у друга была такая проблема, после того как сняли и прочистили радиатор, поменяли фильтр и масло АКПП прекратила толкать и пинаться.

Масленый насос

РЕДКО, ОЧЕНЬ РЕДКО он выходит из строя. НО отметить стоит, бывают двух типов установки:

  • Сразу за гидроблоком, то есть, прикреплен за ним.
  • Находится внизу в поддоне и по цепному приводу он раскручивается от валов.

Задача одна создавать давление ATF жидкости, что передавать всем важным узлам. Если он выходит из строя, еще раз подчеркну – бывает это крайне редко ибо конструкция простая и прочная, то давление не будет создаваться и соответственно – толчки и рывки и прочее.

Гидроблок и соленоиды

Гидроблок или еще называют «гидроплита», является чуть ли не мозгами всего автомата. Если этот блок располовинить, на верхнюю и нижнюю часть то можно будет увидеть очень много мелких каналов, по которым собственно и ходит наша ATF жидкость.

Если грубо выразится — то каждый канал ведет к своей передаче, он подает давления масла, и фрикционы сжимаются или разжимаются.

Так вот если каналы в гидроблоке забьются, то давление хватать не будет, и банально не сожмутся фрикционные диски, опять проскальзывание и толчки.

Загрязнение гидроблока, может произойти от – не своевременной замены масла, а также от замены под давлением (когда вы поднимаете всю грязь).

НО это еще не все, с гидроблоком совмещены — соленоиды, это специальные клапана, которые либо перекрывают каналы, либо открывают их в нужный момент. По сути это катушки, на которые подается напряжение, шток либо выходит – перекрытие канала, либо заходит – напряжение уходит, пружина сдавливает его назад. Таким образом, давление жидкости подается только в нужную в данный момент шестерню.

Как вы понимаете, нет ничего вечного, и соленоиды могут выходить из строя, они либо не закрывают канал, но частая поломка – не открывают их. ИХ банально «клинит». А так как его не открывает (либо хреново открывает) – коробка пинается или дергается при переключении. Кстати сейчас соленоиды часто в пластиковых корпусах, и их может оплавить от высоких температур внутри, вот такое сейчас качество (раньше они всегда были металлическими).

Что делать — нужно снимать гидроблок – разбирать и чистить его – далее проверять соленоиды.

Проводка

НУ и наверное последнее – это проводка до этих же соленоидов. К ним идут провода, от ЭБУ, которые как раз и распределяют импульсы. Если она погорит, либо окислиться, порвется – работоспособность нарушится. БАНАЛЬНО НЕ КОНТАКТ, опять АКПП – будет пинаться, толкать и т.д.

Читать еще:  Замена батарейки в ключе бмв х5 е53

Это основные причины, по которым могут проявляться такие неисправности! Вы можете задать вопрос – а как же шестерни и вообще планетарный механизм? Ребята он также ломается, но зачастую у вас не будут включаться передачи ВООБЩЕ! Не то что пинаться или толкаться.

Сейчас видео версия, смотрим

НА этом заканчиваю, постарался подробно рассказать о проблемах, думаю помог! Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(63 голосов, средний: 4,59 из 5)

Похожие новости

Автомат или механика. Что лучше? Разберем основные плюсы и минус.

Двойное сцепление. Что это такое, основной принцип работы. Плюс .

Включил заднюю передачу на скорости – ЧТО БУДЕТ? Разберем автома.

VOLKSWAGEN GOLF. AT, DSG

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам —бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тест-драйв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривотолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп дсг Volkswagen Golf в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Гольф 7 6 5 4 3 прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп Фольксваген Golf: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

Добрий день.
У меня Гольф 6 DSG7. Во время поездки замигал ключик на КПП и машина перестала ехать. После полной остановки заглушив двигатель и завел его обратно все пропало. Обратился на диагностику выбросило ошибку синхронизации 2-й и 6-й передачи. Что это может быть?

Здравствуйте. Причин может быть несколько, может в механической части может быть мехатроник. Нужно смотреть.

на диагностике выбило ошибки
001870 Р074Е-000
005927 Р1727-000
001866 Р074А-000

ни одной коробочной ошибки, повлиять может только ошибка по дроссельной заслонке.

Добрый день, гольф 5 208 г.в.
При переключении с P на R непрогретая машина дергается. После прогревания передача переключается нормально. В чем может быть причина и сколько стоит ремонт?

Добрый. Некорректная работа гидроблока

Добрый день! У меня Гольф Плюс 2010 года с АКП, пробег 59000 км, не включаются скоростя. Сканирование показало 06300 (Р189С) — ограничение функции из-за недостаточного давления. Что мне делать?

Добрый. менять мехатроник.

Golf 6 двигатель 1.4 , 7 ступенчатая DSG
В пути загорелся датчик о перегреве коробки. После остановки скорости уже не включались, при ззажигании продолжает мигать датчик и подавать сигнал . Машина не едет.
возможно ли отремонтировать, сколько может стоить ?
спасибо.
С уважением
Сергей

Здравствуйте, год выпуска? Перегрев кпп или сцепления?

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector