Autoparts-remix.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Давление в топливной системе уаз патриот

Давление в топливной системе уаз патриот

Сейчас я не замарачиваюсь, проще в автосервисе на 1-м этаже договориться. 🙂 Но раньше мысли были.
Вариант для стационарной установки датчика. Датчик электрический, тот, что у нас давление масла измеряет. Все есть в продаже. Но. Не проверялось как с компоновкой будет, не будет-ли чего мешать.
1. Кусок шланга от топливного фильтра до топливной рампы заменить на резиновый. Например Волговский.
2. В топливную рампу вкручивается Штуцер датчиков давления масла (http://www.uazbuka.info/?model=438&group=160#), поз. 8.
3. В одно отверстие вкручивается датчик давления масла. Но там резьба стандартная, большинство манометров подойдет.
4. В другое — Штуцер фильтра 31029-1117134-50 (http://www.avtomrk.ru/acat/model19/group55.html#91442).
Причем по 1-му пункту. Что наша топливная рампа, что волговская практически не отличаются, может и резьба на топливопроводе подойдет и топливопровод менять не придется. Тогда можно и временно, только для проверки это все собрать.
Я-то планировал Перенести ФТО под капот, да заменить его на Волговский, он посерьезнее будет. Поэтому и шланги все резиновые, на хомутах.

P.S. А если покупать или изготавливать. Нет там ничего сложного, только резьбы подобрать.
http://www.instservice.ru/en/product/tu-458p/
http://www.vitaservise.ru/cat267/1/2570/. Какая резьба. На фильтре тонкой очистки такая-же.

Когда только начинал заниматься своим нелегким, но очень интересным делом, и спецприблуда была еще не приобретена я делел следующее. В тройник вкрутил датчик давления. К двум другим штуцерам — короткие топливные шланги на хомутах. Дадчик цеплялся к показометру. В топливные шланги переходники (ибо бывают разные виды соединений трубок). Так как давление топлива не шибко большое, то датчика и показометра вполне хватало. Кпроводам питания — два крокодила, которые цапаются на аккумулятор — и вперед, измерять давление топлива. ИМХО (!), выводить показометр на приборку, дабы постоянно мониторить параметр — лишнее. Вот, когда симптомы нехорошие появились — тогда действительно, такой девайс здорово облегчит процесс поиска неисправности. При помощи означенного прибора можно без труда оценить исправность обратного клапана БН, регулятора давтения топлива, состояние «тапка».

Еще забыл сказать, что манометр цепляется либо перед рампой, либо к измерительному порту (если таковой имеется), либо в другие места соединений топливопровода (это, если надо узнать где потерялось давление). Про методику измерений могу отдельно написать. Писать?

Читать еще:  Как полировать машину своими руками после покраски

Когда только начинал заниматься своим нелегким, но очень интересным делом, и спецприблуда была еще не приобретена я делел следующее. В тройник вкрутил датчик давления. К двум другим штуцерам — короткие топливные шланги на хомутах. Дадчик цеплялся к показометру. В топливные шланги переходники (ибо бывают разные виды соединений трубок). Так как давление топлива не шибко большое, то датчика !

А что за тройник?

А почему это давление должно увеличится?
В системе с обраткой давление в рампе выше чем давление во впускном на определённую величину, зависящую от Регулятора Давления Топлива (РДТ). На ХХ во впускном разряжение и давление в рампе, соответственно, меньше.
А у насоса (исправного) момент на валу зависит от создаваемого им давления. А от момента зависит ток (они пропорциональны).

В общем, лучше это проверить на практике, чем обсуждать. Сложностей, с подключение амперметра, никаких там нет.

В системе с обраткой давление в рампе выше чем давление во впускном на определённую величину, зависящую от Регулятора Давления Топлива (РДТ). На ХХ во впускном разряжение и давление в рампе, соответственно, меньше.
А у насоса (исправного) момент на валу зависит от создаваемого им давления. А от момента зависит ток (они пропорциональны).

В общем, лучше это проверить на практике, чем обсуждать. Сложностей, с подключение амперметра, никаких там нет.
Почти так. Редукционный клапан и открывается позже, что-бы с увеличением расхода, бензина хватало. В итоге, в топливной рампе оно должно быть постоянным.
А реально, и это проверено на практике, оно уменьшается. Проверено и не один раз. И чем больше, тем больше насос намекает о замене ;).

А увеличение тока. Как минимум в машинах с нестабильным напряжением, с увеличением оборотов увеличивается напряжение.

А что за тройник?

Взял какой-то тройник от системы охлаждения, латунью припаял туды обломок от маслянного тройника, куда у ЗМЗ датчики вворачиваются. В этот обломок датчик ввернул, на остальные концы шланги одел. Ну,вот так, как-то.

Читать еще:  Замена порогов ваз 2131 своими руками

Процедура довольно простая. После подключения манометра к топливной системе нужно включить зажигание и смотреть в прибор:). Давление должно довольно шустро возрастать до 3-х очков (у ЗМЗ — 409 Евро-3 — до 4-х). Если давление растет медленно, но достигает расчетного значения, то скорее всего забит т.н. «тапок», т.е. фильтр-приемник бензонасоса. Если давление медленно растет и до расчетного значения не доходит, то не исключено, что прохудилась трубка от самого насоса до штуцера на крышке модуля ЭБН. Но это довольно редко бывает. Скорее всего, сам ЭБН — в печку. После того, как отработает насос, давление топлива немного уменьшается (примерно на 0,3-0,5 атм.). Если давление падает до нуля, то скорее всего умер обратный клапан бензонасоса. Если давление быстро растет, но до расчетного значения не доходит, то помер РДТ. Если давление после того, как отработает БН падает медленно и в течение 10 минут опускается ниже 2 атм. (у систем с РДТ в баке — ниже 3-х атм.), то скорее всего виноват РДТ (он еще только начал свой путь на помойку).
Теперь запускаем дрыгатель. И опять смотрим в показометр:). У систем с РДТ на рампе давление должно расти до 3 атм. пропорционально изменению вакуума в коллекторе. Если не растет, то скорее всего, проблема в производительности ЭБН. Гораздо реже проблема прячется в РДТ. У систем с РДТ в модуле давление стабильно всегда. Если на разгазовке давление падает, то опять же проблема в производиительности ЭБН.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Как измерить давление топлива?

Как измерить давление топлива?

Сообщение Serega » Чт июн 03, 2010 22:26

Re: Как измерить давление топлива?

Сообщение mppv » Чт июн 03, 2010 23:31

Сообщение Serega » Пт июн 04, 2010 13:47

Сообщение стажёр » Пт июн 04, 2010 16:06

Сообщение lodeyka70 » Сб июн 05, 2010 07:47

Сообщение Serega » Сб июн 05, 2010 09:18

Сообщение стажёр » Сб июн 05, 2010 16:27

Сообщение lodeyka70 » Сб июн 05, 2010 18:28

Читать еще:  Гидросинтетическое масло манол классик 10w 40 отзывы

Сообщение lodeyka70 » Сб июн 05, 2010 18:46

Сообщение стажёр » Сб июн 05, 2010 18:55

Сообщение стажёр » Сб июн 05, 2010 19:04

Сообщение lodeyka70 » Сб июн 05, 2010 19:14

Сообщение стажёр » Сб июн 05, 2010 19:31

Сообщение lodeyka70 » Сб июн 05, 2010 20:05

Сообщение стажёр » Сб июн 05, 2010 20:21

Сообщение lodeyka70 » Сб июн 05, 2010 20:31

Сообщение стажёр » Сб июн 05, 2010 20:32

Сообщение стажёр » Сб июн 05, 2010 20:38

Сообщение lodeyka70 » Сб июн 05, 2010 20:38

Сообщение стажёр » Сб июн 05, 2010 20:40

Сообщение Sv@ro » Сб июн 05, 2010 22:09

Сообщение Denkiller » Сб июн 05, 2010 23:06

Лимитед, Авантюрина , 2008г.

Сообщение стажёр » Вс июн 06, 2010 05:23

Сообщение Serega » Вс июн 06, 2010 07:35

Сообщение стажёр » Вс июн 06, 2010 11:14

Сообщение Serega » Вс июн 06, 2010 20:18

Сообщение Ерофей » Пт июн 11, 2010 15:43

Сообщение Serega » Пт июн 11, 2010 16:34

Сообщение Ерофей » Пт июн 11, 2010 17:49

Сообщение Serega » Пт июн 11, 2010 20:49

Сообщение Ерофей » Пт июн 11, 2010 21:20

Сообщение Serega » Пт июн 11, 2010 21:27

Сообщение Ерофей » Сб июн 12, 2010 11:18

Сообщение Serega » Пн июн 14, 2010 17:54

Сообщение Ерофей » Пн июн 14, 2010 21:11

Сообщение Serega » Вт июн 15, 2010 00:39

Сообщение Ерофей » Вт июн 15, 2010 14:11

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector