Autoparts-remix.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Пдд это что такое

ПДД для водителей автомобилей в России

  • ПДД для водителей автомобилей в России
  • ПДД РФ — что это такое
  • Категории правил дорожного движения
  • Дорожные знаки России
  • Сколько проезжих частей имеет дорога
  • Обязанности участников дорожного движения
  • Правила дорожного движения для пешеходов

Правила дорожного движения (ПДД) — это основной документ, который регламентирует принципы передвижения на дороге любого транспортного средства. Они дают возможность избежать опасности на нерегулируемых участках либо дорогах с повышенным скоростным режимом. В статье подробно рассмотрено, что представляет собой этот документ, а также приведены обязанности участников дорожного движения.

ПДД РФ — что это такое

Под ПДД принято подразумевать специализированный комплекс нормативно-правовых актов, предписывающий всем участникам дорожного движения определённую модель поведения. По своей структуре они являют собой свод единых строгих норм, действующих на всей территории РФ, при помощи которых происходит регулировка прав, обязанностей субъектов, взаимодействующих с дорожными магистралями, и требований к ним. К ним относят не только водителя легкового, грузового либо общественного транспортного средства, но также пешеходов, пассажиров.

Главная цель регулирования движения — обеспечить безопасность на дороге. В правилах рассмотрено большинство возможных ситуаций, в том числе и взаимодействие разнообразных типов транспортных средств и пешеходов. При строгом соблюдении предписанных норм можно практически полностью исключить вероятность ДТП на проезжем участке, в том числе на перекрёстке и дороге с несколькими полосами.

Контролем за соблюдением ПДД занимаются государственные органы правопорядка России — главным из них можно назвать Госавтоинспекцию МВД РФ (ГИБДД). При этом основным нормативно-правовым актом, предписывающим штрафы и прочие взыскания с нарушителей ПДД, является Кодекс об административных правонарушениях РФ (КоАП). В главе 12, статьях 1–37 определён полный перечень всевозможных издержек, который может быть наложен контролирующими органами и судом в зависимости от типа нарушения (несоблюдение знаков, хода движения, дорожной разметки и т. д.).

Категории правил дорожного движения

Современная редакция ПДД предусматривает условное разделение этого документа на несколько групп. Каждая категория регламентирует поведение того либо иного объекта на дороге, в зависимости от его габаритов и условий взаимодействия с прочими объектами движения.

Весь комплекс условно можно разделить на нормы поведения на дороге:

  • пешеходов;
  • велосипедистов;
  • мелкогабаритных агрегатов (мотоциклы, скутера, квадроциклы, мотороллеры и т. д.)
  • легковых машин;
  • грузовых автомобилей;
  • грузопассажирских автобусов;
  • общественного транспорта на электрической тяге (трамваи и троллейбусы);
  • упряжек и повозок.

Дорожные знаки России

Главным элементом правил дорожного движения являются дорожные знаки. В то время, когда разметкой пользуются исключительно водители, знаковые предупреждения часто сообщают о небезопасном выезде, развороте или повороте всех участников движения. По этим причинам специализированные знаки являются не только отдельным пунктом ПДД, но и необходимым знанием для каждого.

Разделяют такие отметки на следующие группы:

  • предупреждения — дают информацию о скором приближении к опасному участку, передвижение по которому требует особой внимательности, а также принятия дополнительных мер безопасности (скользкий, неровный участок, пересечение равнозначных дорог, трамвайного либо железнодорожного переезда и т. д.);
  • приоритета — указывают приоритет передвижения по той либо иной полосе во время пересечения перекрёстков или сложных участков (начало и конец главной дороги, примыкание второстепенной или главной полосы и другое);
  • запрета — устанавливают или отменяют какие-либо ограничения (группа знаков «движение запрещено», установка габаритов ширины авто либо дистанции на том либо ином участке и прочее);
  • предписания— говорят о наступлении специального режима. Зачастую они предписывают направление движения либо объезда препятствий, а также дают возможность двигаться в определённой зоне пешеходам и велосипедистам;
  • особых предписаний — показывают наступление определённого режима (односторонняя дорога, конец автомобильного пути, начало и конец автомагистрали, полоса общественного транспорта и прочее);
  • информационные — показывают расположение объектов дорожной инфраструктуры (повороты, съезд с трассы, место разворота, стоянка), указывают рекомендуемую скорость движения и расположение населённых пунктов;
  • сервиса — информируют о расположении всевозможных объектов автомобильной инфраструктуры и сопутствующих строений (мойка, гостиница, автозаправочная станция и т. д.);
  • дополнительной информации — устанавливаются в сочетании с вышеперечисленными знаками, уточняя либо ограничивая их деятельность. Зачастую они показывают зону действия того либо иного режима (стрелками либо в метрах).

Сколько проезжих частей имеет дорога

Ещё несколько десятилетий назад автомобильная дорога представляла собой небольшую проезжую часть лишь с одним встречным направлением движения. Сегодня эта система претерпела множество усложнений и дополнений, поэтому автомобиль может двигаться на одной дороге по нескольким проезжим частям, имеющим собственную регулировку.

Самый простой дорожный участок имеет 1 проезжую часть: она устанавливает единый режим передвижения, направленный в одну из сторон. Такие участки выделены сплошными линиями и могут быть разделены на две зоны пунктиром. Но, зачастую на дорогах России встречаются зоны с двумя сторонами движения — разделяются они, в зависимости от сложности трассы, одной либо двумя сплошными полосами разметки.

Сложные участки дороги могут иметь от 2 и более проезжих частей: к ним относят особо широкие проспекты в зоне крупных мегаполисов либо междугородние магистрали государственного значения. В таком случае дорога разделяется на несколько отдельных зон, которые имеют 2 либо более полос. Разделяются они двумя сплошными полосами, между которыми находится небольшой ограничивающий островок. Его приравнивают к условному барьеру, который не может быть пересечён автомобилистом даже в исключительном случае.

Обязанности участников дорожного движения

Кроме общих норм, ПДД РФ предусматривают некоторые обязанности, которые накладываются на каждого участника движения. Их выполнение носит обязательный характер, так как только это помогает обеспечить максимально безопасный режим передвижения.

Каждый должен:

  • знать в точности и выполнять все пункты ПДД, в том числе и указания регулировщика, светофоров, дорожные знаки и основную разметку;
  • по максимуму стараться не создавать опасной ситуации на дороге;
  • быть внимательным;
  • рассчитывать на то, что все нормы поведения участниками движения выполняются в многостороннем порядке;
  • принимать все необходимые меры для обеспечения безопасности, в том числе и не загрязнять дорожный участок;
  • выучить перечень условий, которые запрещают передвигаться по проезжей зоне;
  • следить за нововведениями ПДД.

Правила дорожного движения для пешеходов

Мало кто знает, что одним из главных объектов ПДД является пешеход. Достаточно часто нарушение основ безопасного передвижения происходит именно благодаря их действиям, а иногда они становятся и главными виновниками ДТП. Именно поэтому их взаимодействие с проезжей частью также строго регламентировано.

Для этого были установлены следующие нормы:

  • пешеходы обязаны передвигаться только по специально отведённым для этого дорожкам. В их отсутствие движение следует выполнять по краю обочины либо велосипедной дорожки;
  • во время передвижения по краю проезжей части днём пешеход должен идти навстречу транспорту, при этом в тёмный период суток ему следует обязательно обзавестись светоотражающими элементами;
  • пересечение дороги должно производиться только по специально обустроенному пешеходному переходу. При его отсутствии процедуру можно выполнять только на проезжих частях без сплошной разделительной разметки, а на регулируемых участках дорогу следует переходить только по специальному световому сигналу (зелёный свет светофора);
  • в случае пересечения проезжей части организованной группой её нужно выстроить в колонну. Спереди и сзади её должны замыкать сопровождающие с красными флажками;
  • пересечение проезжего участка пешеходом совершается только после всесторонней оценки безопасности действия;
  • посадка в салон общественного транспорта производится на специально отведённых для этого местах («дорожная остановка»), а при их отсутствии — в крайней зоне обочины или тротуара. При этом посадку необходимо выполнять только после полной остановки средства передвижения.
Читать еще:  Как не платить штраф гибдд законно

Правила дорожного движения — это свод обязательных к выполнению норм, которые регулируют интенсивность движения, а также обеспечивают безопасное передвижение для всех объектов. Именно поэтому каждый из участников этого процесса должен обязательно не только изучить все требования документа, но и научиться их вовремя выполнять: только так можно обеспечить взаимную безопасность на каждом участке трассы и автомагистрали.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Правила дорожного движения – правила как долго жить

С каждым годом увеличивается население нашего города, растет и количество транспорта на дорогах. Мы настолько привыкли к машинам, что порой забываем, что это источник повышенной опасности, это сотни килограммов металла на стремительных колесах. От нас с вами, от всех участников движения зависит благополучие на дорогах, будут ли машины нашими помощниками и друзьями или они принесут беду, порой непоправимую. Попытки ввести правила езды по улицам и дорогам делались ещё тогда, когда безраздельно господствовали конные экипажи. В 1683 году в России был издан именной указ «сказанный разных чинов людям» царей Иоанна и Петра Алексеевичей: «Великим государям ведомо учинилось, — писалось в нём, — что многие учили ездить в санях на вожжах с бичами большими и, едучи по улице, небрежно людей побивают». Указ категорически запрещал управление лошадьми с помощью вожжей. Тогда считали, что для того чтобы кучер лучше видел дорогу, он должен управлять лошадью, сидя на ней верхом.

В 1719 году Указом Петра I для обеспечения безопасности на дорогах введены правила, запрещающие «извозчикам и прочим обывателям ездить на взнузданных лошадях». Этот нормативно-правовой акт определял правила регулирования в области дорожного движения. Он содержал запретительные и рекомендательные правила для извозчиков. В 1742 году появился Указ, в котором говорилось: «Ежели кто на лошадях резво ездить будет, тех через полицейские команды ловить и лошадей отсылать на конюшню государыни».

В 1840 году для упорядочения движения по шоссе всех видов транспорта российский император Николай I повелел: «. действие правил о езде по Московскому шоссе, заключающихся в высочайше утвержденном 17 декабря 1831 года мнении Государственного совета, распространить на все государственные и губернские шоссе». Это были первые единые для Российской империи правила движения по шоссейным дорогам. Надзор за соблюдением правил оставался за полицией. Полиция осуществляла надзор не только за извозчиками, но и за содержанием улиц и дорог, в том числе во время их ремонта.

В те времена автомобилей в России было очень мало, поэтому вопросы безопасности ещё стояли не так остро. Но шли годы, увеличивалось количество автомобилей, мотоциклов, велосипедов, трамваев и других транспортных средств. Задача создания условий безопасности дорожного движения требовала своего решения. В России уже в 1897 году Городские думы Москвы и Петербурга рассматривали вопрос об установлении специальных правил для «автоматических экипажей», а три года спустя было утверждено «Обязательное постановление о порядке пассажирского и грузового движения по городу С.-Петербургу на автомобилях». Первое упоминание о Правилах движения встречается в «Инструкции о пользовании автомобилями и мотоциклами и о порядке движения по г. Москве и её окрестностям» в 1918 году. Два года спустя Правила движения были утверждены Декретом Совета Народных Комиссаров. Этот исторический документ положил начало развитию советского законодательства в области безопасности дорожного движения.

Вплоть до 1940 года в нашей стране не было единых правил, и их разработка и утверждение относились к компетенции местных органов власти. В 1940 году утвердили первые типовые Правила дорожного движения, на базе которых на местах стали создаваться более или менее единообразные правила. Первые, единые для всей страны Правила движения по улицам городов, населённых пунктов и дорогам СССР, введены в 1961 году (они базировались на конвенции 1949 года), затем были доработаны и просуществовали до 1973 года, когда их сменили Правила дорожного движения, основанные на конвенциях 1968 и 1971 годов. Со времени введения в 1973 году Правил в нашей стране произошли значительные изменения в практике организации дорожного движения, поэтому они несколько раз претерпевали изменения и дополнения. Последние ПДД были введены в действие 1 июля 2015 года.

Сегодня многое делается для того, чтобы лучше организовать движение транспорта и пешеходов. Этим занимается Центр организации дорожного движения при Правительстве Москвы. Строятся пешеходные переходы, устанавливаются светофоры, выставляются дорожные знаки, на проезжей части улиц и дорог наносятся специальные линии разметки и устанавливаются дорожные ограждения. Четкая и бесперебойная работа транспорта может быть только в том случае, если и пешеходы, и водители будут взаимно предупредительны, внимательны к окружающей обстановке, будут строго соблюдать установленные правила движения.

Перейти улицу – это просто или сложно? Многие уверены, что нет ничего проще: посмотри налево, направо и шагай, если машин нет. Перейти улицу было бы просто, если бы машина всегда была заранее замечена пешеходом. Но на дороге много машин, стоящих и движущихся, за одной может быть скрыта другая. Заметить ее вовремя не всегда просто. Какое главное правило при переходе улицы? Переходить ее надо только в установленных местах на перекрестках и пешеходных переходах, но самое главное – обеспечить себе хороший обзор дороги справа и слева. А там, где обзор плохой (стоят машины, кусты, деревья и другие помехи), необходимо, по возможности, отойти подальше от стоящих машин, кустов, мешающих осмотреть дорогу.

Читать еще:  Инструкция по ремонту и эксплуатации ваз 21213

Почему опасно перебегать улицу? Когда человек бежит, ему трудно наблюдать и оценивать ситуацию на дороге. А при переходе улицы главное – внимательно посмотреть и влево, и вправо, потому что часто улица обманчива: кажется безопасно, но внезапно может выехать машина из переулка или из-за другой машины. Еще труднее заметить мотоцикл. Нельзя забывать о том, что машину может занести на повороте, может отказать руль и т.д., машины не всегда управляемы. А если в это время дорогу перебегает взрослый или ребенок? Даже если машина исправна, водитель при всем своем мастерстве и желании не может остановить ее мгновенно. Вот почему так важно выработать в себе привычку не торопиться, не экономить секунды, перебегая дорогу перед транспортом.

Каждый из нас ежедневно переходит улицу, многие пользуются общественным транспортом, некоторые являются водителями велосипедов – все это делает нас участниками дорожного движения. Поэтому знание Правил дорожного движения для современного человека – необходимость. А нарушение их может обернуться увечьем и даже гибелью. Представьте, что было бы в городе, если бы хоть одну минуту все водители транспорта и пешеходы не соблюдали установленных Правил дорожного движения, не обращали бы внимания на дорожные знаки и светофоры, пешеходы ходили бы там, где им вздумается, по проезжей части дороги. Машины ехали бы не там, где должны, а там, где можно проехать. Что стало бы твориться на улицах и дорогах? Хаотичное движение транспортных средств привело бы к тому, что перекрестки были бы завалены грудами битых машин. Сколько бы несчастных случаев повлекло за собой такое беспорядочное движение транспорта. Нарушился бы график проезда автобусов и троллейбусов. Пассажиры, грузы и товары не были бы доставлены в срок к месту назначения, нарушилась бы нормальная жизнь в городе.

Во избежание этого и созданы Правила дорожного движения, которые следует соблюдать и выполнять.

Материал подготовили методисты ГМЦ ДОгМ Субботина Т.В., Ляхова Е.В.

Верховному суду подали знак

Каждый водитель знает, что зона действия многих знаков распространяется до конца населенного пункта или до ближайшего перекрестка.

Но не всякий водитель в путанице наших дорог и правил четко определит, что считать перекрестком. Как правило, заблуждения на этот счет заканчиваются штрафом. Простейший пример: едет человек по Третьему транспортному кольцу, где знаками установлено ограничение 80 км/ч с «ненаказуемой» скоростью 95 км/ч в крайнем левом, пятом ряду. Примыкает к ТТК некая маленькая улочка. И знаков никаких за ней нет. Да ее вообще сложно заметить из крайнего левого ряда. И продолжает водитель ехать свои 95 км/ч, не подозревая о том, что они стали наказуемыми. Ведь он проехал перекресток. А ограничение «80» действовало именно до этой маленькой улочки. А после нее, как и везде в городе, «60».

Или ищет водитель место для парковки. Проехал мимо знака «Остановка запрещена», через некоторое время увидел проезд, а за ним никаких знаков нет. Там и остановился. Но в результате был наказан за остановку в зоне действия знака «Остановка запрещена». Оказывается проезд — это вовсе не дорога, а выезд с прилегающей территории. Грубо говоря, из двора. Как отличить одно от другого?

Именно в такой ситуации оказалась юрист Любовь Кобцева. Получив постановление о штрафе, она подала иск в Верховный суд. В нем она просит ВС признать частично недействующим пункт 1.2 Правил дорожного движения в части определения понятия «перекресток».

По ее мнению, нынешняя формулировка не согласуется с тем, что указано в Венской международной конвенции о дорожном движении 1968 года, которую подписала Россия.

Согласно конвенции, термин «перекресток» обозначает любое пересечение на одном уровне, соединение и разветвление дорог. Термин «дорога» означает всю полосу отвода любой дороги или улицы, открытой для движения.

Как сообщил газете «Коммерсантъ» официальный представитель МВД в Верховном суде Гайк Марьян, перекрестком, согласно правилам, является пересечение дорог, а дорога — это «обустроенная или приспособленная и используемая для движения полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Если пересекаются две обустроенные дороги — с разметкой и знаками,- это является полноценным перекрестком, после которого действие знака прерывается. Если же знаков и разметки нет, выезд ведет с прилегающей территории, двора или парковки и не предназначен для сквозного проезда, действие знака не прерывается.

Но вот беда, у нас дворами некоторые населенные пункты можно насквозь проехать. Даже в Москве таких сквозных дворовых проездов масса. И есть выезды из дворов, которые оборудованы разделительной разметкой, бордюрами и знаками лучше, чем иная дорога.

Как пояснили корреспонденту «РГ» в Госавтоинспекции, к терминам Правил дорожного движения претензий нет. Но есть претензии к организаторам дорожного движения, которые должны устанавливать дублирующие знаки в спорных ситуациях. Например, если двор имеет сквозной проезд. Кстати, и ГОСТ о дорожных знаках рекомендует дублировать такие указатели после выездов с прилегающих территорий. Однако это лишь рекомендация, которую не всегда выгодно соблюдать. Лишний штраф казны не портит.

Сергей Смирнов, юрист

Если смотреть с точки зрения прямого толкования, то определения в наших правилах не соответствуют терминам Венской конвенции. Но как на это будет смотреть суд — сказать сложно. У нас международные договоры имеют большую силу, чем законы. Не говоря уже о постановлении правительства, которым утверждаются Правила дорожного движения.

Лев Воропаев, адвокат

Вероятнее всего, Верховный суд не удовлетворит этот иск. Во-первых, ВС не является органом, который уполномочен вносить изменения в нормативно-правовые акты, если тот или иной заявитель считает это целесообразным. ВС лишь проверяет их на соответствие высшим законодательным актам.

Что касается Венской конвенции, то она указывает на то, что договаривающиеся стороны имеют право конкретизировать тот или иной термин. Скорее всего суд сочтет, что правила в части определения термина «перекресток» не противоречат ни российским правовым актам, ни Венской конвенции. Тем более, что ВС уже рассматривал подобный иск и противоречий не нашел.

Правила дорожного движения – правила как долго жить

С каждым годом увеличивается население нашего города, растет и количество транспорта на дорогах. Мы настолько привыкли к машинам, что порой забываем, что это источник повышенной опасности, это сотни килограммов металла на стремительных колесах. От нас с вами, от всех участников движения зависит благополучие на дорогах, будут ли машины нашими помощниками и друзьями или они принесут беду, порой непоправимую. Попытки ввести правила езды по улицам и дорогам делались ещё тогда, когда безраздельно господствовали конные экипажи. В 1683 году в России был издан именной указ «сказанный разных чинов людям» царей Иоанна и Петра Алексеевичей: «Великим государям ведомо учинилось, — писалось в нём, — что многие учили ездить в санях на вожжах с бичами большими и, едучи по улице, небрежно людей побивают». Указ категорически запрещал управление лошадьми с помощью вожжей. Тогда считали, что для того чтобы кучер лучше видел дорогу, он должен управлять лошадью, сидя на ней верхом.

Читать еще:  Передняя правая стойка амортизатора

В 1719 году Указом Петра I для обеспечения безопасности на дорогах введены правила, запрещающие «извозчикам и прочим обывателям ездить на взнузданных лошадях». Этот нормативно-правовой акт определял правила регулирования в области дорожного движения. Он содержал запретительные и рекомендательные правила для извозчиков. В 1742 году появился Указ, в котором говорилось: «Ежели кто на лошадях резво ездить будет, тех через полицейские команды ловить и лошадей отсылать на конюшню государыни».

В 1840 году для упорядочения движения по шоссе всех видов транспорта российский император Николай I повелел: «. действие правил о езде по Московскому шоссе, заключающихся в высочайше утвержденном 17 декабря 1831 года мнении Государственного совета, распространить на все государственные и губернские шоссе». Это были первые единые для Российской империи правила движения по шоссейным дорогам. Надзор за соблюдением правил оставался за полицией. Полиция осуществляла надзор не только за извозчиками, но и за содержанием улиц и дорог, в том числе во время их ремонта.

В те времена автомобилей в России было очень мало, поэтому вопросы безопасности ещё стояли не так остро. Но шли годы, увеличивалось количество автомобилей, мотоциклов, велосипедов, трамваев и других транспортных средств. Задача создания условий безопасности дорожного движения требовала своего решения. В России уже в 1897 году Городские думы Москвы и Петербурга рассматривали вопрос об установлении специальных правил для «автоматических экипажей», а три года спустя было утверждено «Обязательное постановление о порядке пассажирского и грузового движения по городу С.-Петербургу на автомобилях». Первое упоминание о Правилах движения встречается в «Инструкции о пользовании автомобилями и мотоциклами и о порядке движения по г. Москве и её окрестностям» в 1918 году. Два года спустя Правила движения были утверждены Декретом Совета Народных Комиссаров. Этот исторический документ положил начало развитию советского законодательства в области безопасности дорожного движения.

Вплоть до 1940 года в нашей стране не было единых правил, и их разработка и утверждение относились к компетенции местных органов власти. В 1940 году утвердили первые типовые Правила дорожного движения, на базе которых на местах стали создаваться более или менее единообразные правила. Первые, единые для всей страны Правила движения по улицам городов, населённых пунктов и дорогам СССР, введены в 1961 году (они базировались на конвенции 1949 года), затем были доработаны и просуществовали до 1973 года, когда их сменили Правила дорожного движения, основанные на конвенциях 1968 и 1971 годов. Со времени введения в 1973 году Правил в нашей стране произошли значительные изменения в практике организации дорожного движения, поэтому они несколько раз претерпевали изменения и дополнения. Последние ПДД были введены в действие 1 июля 2015 года.

Сегодня многое делается для того, чтобы лучше организовать движение транспорта и пешеходов. Этим занимается Центр организации дорожного движения при Правительстве Москвы. Строятся пешеходные переходы, устанавливаются светофоры, выставляются дорожные знаки, на проезжей части улиц и дорог наносятся специальные линии разметки и устанавливаются дорожные ограждения. Четкая и бесперебойная работа транспорта может быть только в том случае, если и пешеходы, и водители будут взаимно предупредительны, внимательны к окружающей обстановке, будут строго соблюдать установленные правила движения.

Перейти улицу – это просто или сложно? Многие уверены, что нет ничего проще: посмотри налево, направо и шагай, если машин нет. Перейти улицу было бы просто, если бы машина всегда была заранее замечена пешеходом. Но на дороге много машин, стоящих и движущихся, за одной может быть скрыта другая. Заметить ее вовремя не всегда просто. Какое главное правило при переходе улицы? Переходить ее надо только в установленных местах на перекрестках и пешеходных переходах, но самое главное – обеспечить себе хороший обзор дороги справа и слева. А там, где обзор плохой (стоят машины, кусты, деревья и другие помехи), необходимо, по возможности, отойти подальше от стоящих машин, кустов, мешающих осмотреть дорогу.

Почему опасно перебегать улицу? Когда человек бежит, ему трудно наблюдать и оценивать ситуацию на дороге. А при переходе улицы главное – внимательно посмотреть и влево, и вправо, потому что часто улица обманчива: кажется безопасно, но внезапно может выехать машина из переулка или из-за другой машины. Еще труднее заметить мотоцикл. Нельзя забывать о том, что машину может занести на повороте, может отказать руль и т.д., машины не всегда управляемы. А если в это время дорогу перебегает взрослый или ребенок? Даже если машина исправна, водитель при всем своем мастерстве и желании не может остановить ее мгновенно. Вот почему так важно выработать в себе привычку не торопиться, не экономить секунды, перебегая дорогу перед транспортом.

Каждый из нас ежедневно переходит улицу, многие пользуются общественным транспортом, некоторые являются водителями велосипедов – все это делает нас участниками дорожного движения. Поэтому знание Правил дорожного движения для современного человека – необходимость. А нарушение их может обернуться увечьем и даже гибелью. Представьте, что было бы в городе, если бы хоть одну минуту все водители транспорта и пешеходы не соблюдали установленных Правил дорожного движения, не обращали бы внимания на дорожные знаки и светофоры, пешеходы ходили бы там, где им вздумается, по проезжей части дороги. Машины ехали бы не там, где должны, а там, где можно проехать. Что стало бы твориться на улицах и дорогах? Хаотичное движение транспортных средств привело бы к тому, что перекрестки были бы завалены грудами битых машин. Сколько бы несчастных случаев повлекло за собой такое беспорядочное движение транспорта. Нарушился бы график проезда автобусов и троллейбусов. Пассажиры, грузы и товары не были бы доставлены в срок к месту назначения, нарушилась бы нормальная жизнь в городе.

Во избежание этого и созданы Правила дорожного движения, которые следует соблюдать и выполнять.

Материал подготовили методисты ГМЦ ДОгМ Субботина Т.В., Ляхова Е.В.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector