Autoparts-remix.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Димексид для раскоксовки двс инструкция

Раскоксовка двигателя. Что это такое, зачем нужно и чем лучше делать. И причем тут ДИМЕКСИД?

Многие ошибочно думают, что образование кокса происходит от некачественного топлива – частично это правда, но не полностью. Закоксоваться мотор может и от нормального бензина, но при больших пробегах (например за 250 – 300 000 километров). Как бы вы не крутили, но внутри наших автомобилей стоит двигатель внутреннего сгорания, а процесс сжигания горючей смеси сопровождается с выделением углеродистых материалов – сажи и смолистых отложений (просто иногда их намного больше – если бензин «хреновый»). НУ и бывает такое, что начинает проявляться детонация, проявляется жор масла, падает мощность (а с ней и компрессия) и машина не едет. Вы думаете ВСЕ — нужен капитальный ремонт, не спешите, возможно, просто нужно сделать раскоксовку. А вот что это такое и зачем это нужно будем разбирать в этой статье. Как обычно будет и видео версия …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Как образуется КОКС?
  • Чем страшен КОКС внутри двигателя?
  • Поршень, компрессия, кольца
  • Чем делать раскоксовку. И причем тут ДИМЕКСИД?
  • Как сделать самому, пошаговая инструкция
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала, что такое РАСКОКСОВКА – (применительно двигателя) это удаление прочных углеродистых отложений (обычно смол, лаков и сажи), которые образуются на стенках блока цилиндров, поршнях (как на стенках и днище, так и на кольцах), клапанах. После этой процедуры можно восстановить первоначальное состояние двигателя (мощность, расход масла), НО ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ, если у вас нет механического износа и повреждений ШПГ (шатунно поршневой группы).

Как образуется КОКС?

КОКС, это обобщенное название для – смол, лаков, гари, сажи.

Я уже начал немного рассказывать в начале статьи, но хочется про это поговорить подробнее:

  • Езда на некачественном топливе (ну или «бадяжном»), с плохой степенью отчистки. Думаю, тут комментарии излишни
  • Заливка бензина с запрещенными присадками. Например, догоняют до 95-го с применением металлосодержащих компонентов (с добавлением свинца), такие составы сейчас запрещены, но некоторые нечестные продавцы к ним прибегают (потому как они дешевле). От этого образуется красный налет, не только на свечах, но и поршнях (кольцах)
  • Попадание масла в камеру сгорания
  • Неправильно подобранное масло
  • Езда на непрогретом моторе, с небольшими нагрузками (особенно зимой)
  • Постоянное передвижение на малых оборотах
  • «Стояние» в пробках

Все это приводит, так или иначе к образование КОКСА в цилиндрах. И даже если вы все делаете правильно, и заправляетесь только кристально чистым топливом, все равно отложения будут. Потому как двигатель внутреннего сгорания просто к ним предрасположен.

Чем страшен КОКС внутри двигателя?

ДА просто тем, что он нарушает его нормальную работу, приводя медленно, но верно к его капитальному ремонту. Опять же несколько пунктов:

  • Если нагара в камере сгорания очень много, на стенках и головке блока. Это уменьшает камеру сгорания, приводя к детонации (сначала не сильной, потом все больше). Что негативно влияет на ШПГ

  • Также этот налет ухудшает отвод тепла, что может быть причиной перегрева мотора.
  • Нагар на клапанах. Во-первых, он может сужать каналы отработанных и вновь поступающих газов, из-за этого мощность начнет падать. Во-вторых, клапана могут не до конца закрываться, что может привести к их прогоранию.

  • НО самое страшное и почему многие делают раскоксовку – это образование отложений на кольцах поршня (маслосъемных и компрессионных). Именно из-за этого ваш автомобиль не будет ехать нормально.

Про 4 пункт я предлагаю поговорить отдельно

Поршень, компрессия, кольца

Если взять поршень любого двигателя и посмотреть на него, то обычно можно увидеть три канавки (такая конструкция сейчас практически на всех двигателях). Две идут для компрессионных колец, одна идет для маслосъемного.

В процессе работы кольца — держат компрессию в цилиндрах (по большому счету именно они способствуют движению поршня), а также не дают маслу попадать в камеру сгорания. Также что немаловажно, они отводят часть тепла в стенки блока цилиндров

Стоит отметить — что у маслосъемного кольца, в его канавке, бывают специальные отверстия или проточки, в стенке поршня, которые улучшают отвод масла, убирая его во внутреннюю полость поршня).

Все три подвижны — при ходе поршня, на какие-то микроны они могут перемешаться вверх и вниз, а также немного колебаться. Вся эта система работает достаточно эффективно, если на ней нет КОКСА.

НО после того как нагар там появляется, нарушается вся идеально выстроенная система:

  • КОКС начинает образовываться в «канавках» (проточках) где находятся компрессионные кольца. Они теряют свою подвижность. Простыми словами, они не могут повернуться на микроны, нужной стороной (а работают только одной) и из-за этого падает компрессия. ДА и износ большой

  • Маслосъемное кольцо, также теряет подвижность, оно не может эффективно убирать масло со стенок блока цилиндров и оно прорывается в камеру сгорания. Соответственно растет расход масла, причем значительно, есть случаи — до 4 литров на 10000 км
  • Под маслосъемным кольцом, забиваются каналы (проточки) масло через них также не отводится, что еще больше способствует увеличению расхода

В общем если сказать простыми словами — если мотор сильно закоксовался, то он не едет (падает компрессия) и «жрет» масло. Многие путают с износом (в частности стенок блока и колец), но перед этим можно выполнить раскоксовку, в 60 — 70% случаев это помогает. Причем стоит это не так дорого.

Чем делать раскоксовку. И причем тут ДИМЕКСИД?

Самое идеальная РАСКОКСОВКА — является разборка мотора и удаления «ручками» с каждой детали! Но звучит, конечно же, как бред — никто это делать не будет. А поэтому прибегают к различным химическим составам. КОТОРЫХ, СЕЙЧАС ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО, начиная от народных, заканчивая профессиональными.

Читать еще:  На приборной панели загорелся восклицательный знак

Если взять недалекое прошлое, а именно машины наших отцов и дедов, то они делали этот процесс обычным керосином, так как керосин имеет хорошие проникающие и моющие свойства. Он разрушал этот нагар, лак, смолы и прочий шлам и выводил это все через глушитель.

Сейчас химия шагнула далеко вперед, появилось много различных специализированных химических препаратов, которые эффективно удаляют этот нагар. Самое главное не навредить катализатору и всевозможным резиновым прокладкам (в частности маслосъемным колпачкам):

  • Многие до сих пор используют смесь керосина + ацетона. Смешивается все в пропорции 1 к 1. Хватит буквально 400 – 500 мл.

  • Сейчас ОЧЕНЬ ПОПУЛЯРНЫЙ народный метод. Раскоксовка ДИМЕКСИДОМ (диметилсульфоксид) – это медицинский препарат, для наружного применения, применяется для борьбы с грибками, прыщами, для приготовления масок и прочего. Покупается примерно 50-100 мл бутылочки, и добавляются в каждый цилиндр

  • Специализированное средство LAVR (ML 202). Как я считаю это одно из самых лучших средств для раскоксовки. Отечественного производства, стоит не дорого, работает эффективно (кстати, продается уже достаточно много времени и только положительные отзывы). Одной бутылочки 185 мл, хватает для двигателя объемом в 2,0 литра

Как сделать самому, пошаговая инструкция

В принципе процесс простой и похож для всех средств (не важно народное или профессиональное). ИТАК:

  • Прогреть мотор, до рабочей температуры
  • Выкрутить свечи
  • Установить все поршни примерно в одно положение (можно покрутить ключом коленвал, кто-то крутит даже за ремень генератора). Идеально точно не нужно, должно быть на глаз среднее положение
  • Отключаем систему зажигания, можно просто отсоединить провода. Это убережет от выхода из строя катушек зажигания и воспламенения паров смеси, которая будет в цилиндрах (нужно думать о безопасности)
  • Далее заливаем наше средство. Как я и говорил — оно может быть разное, например LAVR это около 50мл на цилиндр, ДИМЕКСИД столько же, КЕРОСИН+АЦЕТОН можно взять чуть больше около 100мл – цилиндр.
  • Далее обратно закручиваем свечи. Чтобы внутри цилиндра как бы создалась «паровая баня»
  • Оставляем все это на 12 часов. Однако если вы просто делаете профилактику достаточно 1-2 часа
  • Часть нашего средства, пройдет через кольца в масло, часть останется. Его нужно будет удалить, на СТО это делается сжатым воздухом, если у вас нет такой возможности, можно купить шприц, с трубкой от капельницы и удалить средство из цилиндров. Если даже шприц купить негде, тогда покрутите мотор стартером, БЕЗ СВЕЧЕЙ И КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ, положите сверху тряпку (на колодцы), он сам «выплюнет» излишки
  • Далее собираем всю систему обратно. Запускаем мотор. Возможно, он будет дымить примерно 5 – 10 минут, ЭТО НОРМАЛЬНО! Сгорают остатки средства.
  • НУ и последнее чтобы я вам ОБЯЗАТЕЛЬНО посоветовал сделать – это сменить масло! Ведь в нем есть частички «наших» составов. Причем менять масло нужно с промывкой, в этом случае это обосновано.
  • Последнее — заливаем свежее масло, катаемся и радуемся

Из опыта хочется поделиться своим отзывом на такие промывки. Действительно в 60-70% случаев восстанавливается компрессия, жор масла либо уходит, либо возвращается в определенные (нормальные рамки). ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОТАЕТ!

Сейчас небольшая видео версия

Однако в заключении хочется сказать, если ваш двигатель сильно изношен, то этот процесс ему не поможет. Даже бывают такие случаи, когда кольца держатся именно на нагаре, а когда вы его убираете, тогда мотор сразу требует капиталки

На этом заканчиваю, думаю моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(9 голосов, средний: 4,78 из 5)

Communities › Раскоксовки ДВС › Forum › Димексид… Марки моторов, применение…

Доброго всем времени суток )))

В очередной раз, после вопроса о «списке Шиндлера » моторов, на которых применяли димексид в качестве промывки масло системы, я решил «хоть как-то» сжать и обобщить инфу из блога и ЛС…

Всем, кто применял ДМСО в качестве промывки и по каким-либо причинам в блоге не «рисовался» = большая просьба написать здесь в комментах или в ЛС, марку авто, год выпуска, марку мотора (если знаете), объём, и специфику промывки (например крашен поддон, трубка маслощупа или отливная пластина, разваливающийся пластик), если есть возможность прикрепите ссылки на свой опыт…

Acura MDX YD1, J35A5. Промывается как есть. www.drive2.ru/l/507799825635344496/

Acura RDX, k23a1. Удалить краску со смотрового лючка. Датчик давления масла заменить после промывки на новый (занятие геморное, но необходимое)…

Acura TL, 2009, J37A, 3.7л. J35Z, J37A моется как есть. J35A Требуется удалить краску с трубки щупа. www.drive2.ru/c/489797246875861011/

Audi Q5, 2008, 2.0 tfsi. Разрушение пластика в маслонасосе. Применимо ко всем ВАГам. www.drive2.ru/l/472011821662864017/

Audi A4 1.8t, 2000, 150л.с. серия ЕА113. Промывается как есть. www.drive2.ru/l/512821570117304850/

BMW m52 (m54 скорее всего тоже). Редукционный клапан = пластик. Развалится (давление в маслосистеме будет «0»)… На фото, нижний клапан = состояние после промывки… i-a.d-cd.net/8MAAAgMfOOA-1920.jpg

BMW m57 3л дизель. Редукционный клапан = пластик. Развалится (давление в маслосистеме будет «0»)… Трубка щупа тоже крашена…

Chevrolet Epica, x20d1, 2.0л. Промывается как есть. www.drive2.ru/b/500365752642044085/

Chevrolet Lacetti 2007, F18D3, 1.8л. Промывается как есть. www.drive2.ru/l/494123825131159633/

Daewoo Nexia 2006 a15fm, 1.5л. Промывается как есть.

Читать еще:  Права со всеми открытыми категориями

Fiat Linea (lancia delta), 2011,1.4 t-jet, 1.4л. Промывается как есть. www.drive2.ru/c/500756629025719407/

Ford Focus 1. Мотор Zetec 1.8. Требуется удалить краску с поддона. www.drive2.ru/c/502571372967363893/

Ford Mondeo 3, Duratec HE, 1.8л. Промывается как есть. www.drive2.ru/l/490084494288617480/

Ford Mondeo 4, Duratec HE, 2.0 л. Требуется удалить краску с трубки маслощупа. www.drive2.ru/l/483800785335878284/

Honda Accord Type-S k24z3 (K24) 2.4л. требуется удалить краску у крышки смотрового окошка над шкивом коленвала (передняя крышка мотора)… Датчик давления масла потребует замены (потечёт)…
На Аккордах 8 2.4 (рестайл) = нет датчика давления масла, НО… есть датчик уровня масла (в поддоне) = на момент промывки лучше заменить заглушкой…

Honda Airwave 4WD 2007, L15A 1,5л (110л.с.). весь алюминиевый, кроме языка на натяжителе = там краской помазано (надо удалить). www.drive2.ru/c/487473978806370306/

Honda Civic Hybrid 2006-2011 LDA2 1.3л. Промывается как есть.
Добавлено позднее… Не забудьте про пластину маслоотделителя ВКГ…

Honda CR-V (rd1) 2000, B20Z2, 2.0л. Требуется удалить краску с поддона.

Hyundai Elantra 2004 G4ED 1.6л. Промывается как есть.

KIA Ceed SW, 2010, G4FC, 1.6. Требуется удалить краску с поддона. www.drive2.ru/c/488589983108563201/

Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12. Требуется удалить краску с поддона и щупа.

Mazda 6 2005, gg 2.0 LF17, 2.0л (а также все Mazdы серии GG и GY c ДВС от 1.8, 2.0, 2.3, 2.5). Требуется удалить краску с трубки маслощупа. www.drive2.ru/l/487286512073835015/
на рестайле от 2005, трубка не крашена.

Mazda Axella 2006, ZY1.5, 1.5л. Требуется удалить краску с поддона.

Mazda Capella GW 1998 год, FS-DE 2.0. Требуется удалить краску с поддона, после промывки сверху и снизу, умер датчик давления масла.

Mercedes-Benz M102 серия. Требуется удалить краску с клапанной крышки.

Mercedes-Benz M112, 113 серия. Редукционный клапан в маслонасосе из пластика = от ДМСО разваливается. Практически = можно выточить из металла.

Mitsubishi Lancer X 2007 -… Все моторы. Требуется удалить краску с поддона и трубки маслощупа.

Mitsubishi 4G69. Требуется удалить краску с поддона

Nissan Almera/Primera/Tino/AD, QG15DE/QG18DE, 1.5/1.8 л., 2000-… Требуется удалить краску с поддона, поддон замороченный — состоит из 2-х частей, пластина приварена, придется повозиться. www.drive2.ru/c/498630723293413605/

Nissan Liberty 2001, QR20DE, 2.0. Требуется удалить краску с поддона.

Nissan Micra K11 CG10DE. Требуется удалить краску с поддона и верхней боковой крышки ГРМ. www.drive2.ru/l/546622481700487704/

Nissan Primera 1997, SR20DE, 2.0л. Требуется удалить краску с поддона.

Nissan Qashkai 2008, mr20de, 2.0л. Требуется удалить краску с поддона. www.drive2.ru/l/503873469612556377/

Nissan VQ35DE. Требуется удалить краску с поддона.

Nissan X-Trail T31 mr20de, 2010 год. Требуется удалить краску с поддона.

Opel Corsa b 1999 x12xe 1.2л. Требуется удалить краску с трубки маслощупа.

Opel Corsa D 2008 z14xep 1.4л. Промывается как есть.

Opel Zafira, 2011, Z1.8XER, 1.8л. Требуется удалить краску с трубки маслощупа. www.drive2.ru/l/478362325946990968/

Peugeot 307 2003, PSA 1.4HDi (8HX, 8HZ). Требуется удалить краску с поддона.

Renault Safrane 2.2, 1993г, J7T 762, Требуется удалить краску с поддона и трубки маслощупа .

Renault Safrane 2.5, 1997г, N7U или в других спецификациях ( B5254F ), Промывается как есть…

Renault Safrane V6 3.0, 1993 г, Z7X 721, Z7X 722, Z7X 723, Требуется удалить краску с поддона …

Renault Scenic 1 1.9 dci F9Q. Промывается как есть. www.drive2.ru/c/511214084117495902/

Seat Leon 2005, AUQ 1.8T, 1.8л. Требуется удалить краску с трубки маслощупа. www.drive2.ru/c/500678838578053310/

Skoda Fabia, 2011, CFNA, 1.6л. Разрушение обратного клапана маслонасоса (пласкик). www.drive2.ru/c/494370665491595388/

Skoda Octavia tour, 2007, BFQ, 1.6л… Требуется удалить краску с трубки маслощупа. www.drive2.ru/c/489509999463104772/

Skoda Octavia А5 FL 2010, 1.6 bse. Требуется удалить краску с трубки и самого маслощупа, датчик давления масла на замену.

Skoda Octavia, 2000, AGU, 1.8л. Промывается как есть. www.drive2.ru/l/499895986299076759/

Subaru EJ25 230л.с. Требуется удалить краску с поддона (он «вкусный» = «трёхэтажный»), а для начала его надо будет снять… Потребуется разбирать выпуск (будьте морально готовы к оторванным головам болтов крепления теплозащиты), откручивать подушки крепления мотора, и поднимать мотор вверх…

Suzuki Grand Vitara J20A 2.0л. На моторах до рестайла = требуется удалить краску с поддона. Рестайлы моются как есть. Датчик давления масла может дать течь = берите запасной…

Suzuki Grand Vitara J24B. Требуется удалить краску с трубки маслощупа…

Suzuki Grand Vitara 2.7 2007. Мотор H27А. Промывается как есть.

Toyota 2AZ-FE, 2.4л. Требуется удалить краску с поддона и маслоотделительной пластины в клапанной крышке. На моторах с 2010г.в. возможно разрушение «пластика» шестерён балансирных валов… www.drive2.ru/c/500594725938528338/

Toyota 5A-F карбюратор, 1,5л. Требуется удалить краску с поддона. ВКГ отсоединить от карбюратора иначе дикое калильное зажигание после выключения зажигания. www.drive2.ru/l/486607288765776687/

Toyota 1ZZ-FE, 1.8л. Требуется удалить краску с поддона. www.drive2.ru/l/500533153287373343/ При этом есть 2 вида поддонов — просто корыто, там всё просто и корыто с вваренной перегородкой — там сложнее вычищать краску www.drive2.ru/b/508121157908562545/.

Toyota 2NZ-FE, 1.3л. Требуется удалить краску с поддона. www.drive2.ru/b/499871797043265717/

Toyota 1NZ-FXE 1.5л. Требуется удалить краску с поддона.

Toyota 2AD-FHV D-CAT 177 л.с. Требуется удалить краску с поддона.

Toyota 1nz-fe, 1.5л. Требуется удалить краску с поддона. www.drive2.ru/c/492423980154618517/

Toyota 1AZ-FSE. Требуется удалить краску с поддона и клапанной крышки (внутренняя сторона окрашена).

Toyota 4E-FTE. Требуется удалить краску с поддона и патрубка от турбины до интеркуллера.

Toyota 4GR-FSE. Требуется удалить краску с поддона и снять датчик уровня масла…

VOLVO B5254T5, B5244S2. Разрушение пластикового клапана в маслонасосе. www.drive2.ru/l/502877861833605652/

VW Caddy 2009 1.4 bud .Требуется удалить краску с поддона.

VW Golf 4 1999, 1,4л AKQ (APE, AXP, ATN, AUS, AZD, AHW, BCB, BCA). Требуется удалить краску с трубки маслощупа.
На 8 клапанных крышка ГБЦ идёт стальная крашенная = требуется удалить краску. www.drive2.ru/l/473472522860364150/, www.drive2.ru/c/498885535113150642/

Читать еще:  Push start system инструкция на русском

ВАЗ классика. Требуется удалить краску с поддона, маслощупа с трубкой, клапанной крышки.

ВАЗ передний привод. Требуется удалить краску с поддона и обязательно выкрутить датчик уровня масла (тот который в поддоне) = там поплавок из резины (разваливается). про 2114 = www.drive2.ru/b/511360594041897067/

ЗМЗ 405, 406, 409. Промываются как есть. Не на всех, но встречается часто = пружины клапанов окрашены.

Dodge/Chrysler/Jeep 2.0/2.4 (ECD/ECN, а также ED3/EDG), 2.4L EDZ — требуется удалить краску с поддона и трубки маслощупа.

Димексид, применение для раскоксовки двигателя
1 февраль 2019, 20:04

Кто первый придумал использовать медицинский препарат для раскоксовки поршневых колец, остаётся большой загадкой. Но с тех пор, димексид широко применяется для решения этой проблемы.

Несмотря на появление фирменных смесей, многие автомобилисты до сих пор поддерживают применение этого препарата для очистки двигателя.

Так же, есть много противников такого применения. К противникам относятся все мотористы. Это не удивительно, ведь вместо того, чтобы отдавать двигатель в капитальный ремонт, многие автомобилисты самостоятельно проводят раскоксовку двигателя.

Следует разобраться, что здесь правда, а что не совсем.

Миф и правда о применении димексида

Для того чтобы понять, что правда, а что нет, в данной статье собрана информация от многих автомобилистов.

Так же дается описание раскоксовки двигателя на автомобиле ВАЗ 21011. Эта машина прошла 150 тысяч километров после капитального ремонта. Двигатель масла сжигал не мало. Где-то литр на тысячу километров.

Опираясь на многочисленные инструкции и положительные отзывы, была произведена очистка двигателя димексидом.

Далее двигатель был полностью разобран и осмотрен.

Результат осмотра удивил. Двигатель внутри был идеально чист.

Маслосъёмные и компрессионные кольца свободно перемещались в поршнях.

Каналы для колец были очищены от нагара и сажи.

Зазор колец, вставленных в цилиндры был больше нормы. Он составлял 1,8 миллиметра, вместо положенных 1,5 миллиметра.

Но несмотря на увеличенный зазор, в целях эксперимента, двигатель был собран без замены деталей.

После этого в двигатель было залито минеральное моторное масло. С этим маслом автомобиль эксплуатировался еще 5 тысяч километров. Двигатель работал идеально.

После пробега 5 тысяч масло было заменено на новое.

Количество старого масла было чуть меньше, чем при заливке.

Здесь нужно учитывать тот факт, что какое-то количество масла осталось в маслоочистительном фильтре.

На следующие 5 тысяч, в процессе эксплуатации, было добавлено около одного литра масла.

Это немного, но доливка масла говорит о том, что маслосъёмные кольца начинают закоксовываться.

По рассказам других автолюбителей, которые делали раскоксовку двигателя димексидом, машина идеально работала при пробеге от 5 до 10 тысяч километров.

Описание процесса раскоксовки двигателя

Перед проведением мероприятий по очистке мотора, нужно приобрести и подготовить необходимые детали и материалы.

К ним относятся:

• димексид, в количестве 5 пузырьков, по 100 миллиграмм;

• два маслоочистительных фильтра;

• масло промывочное, две канистры;

• необходимый набор инструментов;

• тару для отработанного масла.

После подготовки всего необходимого, желательно измерить компрессию в каждом цилиндре.

Впоследствии она должна увеличиться.

Не следует забывать о мерах безопасности. С медицинским препаратом работать следует в резиновых перчатках.

Так как препарат является проводником всех веществ к клеткам организма.

В данном случае, работая без перчаток, организм подвергается заражению химическими веществами и автомобильными отработками.

Работы следует проводить, только на прогретом двигателе. Медицинский препарат, при температуре ниже 19 градусов, превращается из жидкого состояния в твёрдое состояние.

Применения препарата на холодном двигателе, может привести к засорению масляных каналов и порче отдельных деталей.

После прогрева двигателя, в каждый цилиндр заливается по 50 миллиграмм препарата.

Делать это нужно, когда поршни находятся в нижнем положении.

После заливки, следует подождать пять минут, чтобы сажа и нагар размякли.

Затем кривым стартером необходимо провернуть коленчатый вал двигателя.

Это делается для того, чтобы каждый цилиндр попал в такт сжатия. При давлении увеличится действие препарата.

Далее в горловину для заливки масла заливается два пузырька очистителя.

Двигатель запускается и работает 20 минут. Эту процедуру лучше делать на открытом воздухе, так как из трубы идёт неприятный запах.

По прошествии нужного времени двигатель останавливается, сливается старое масло, меняется масляный фильтр на новый, заливается промывочное масло и один пузырёк димексида.

На промывочном масле и одном пузырьке препарата двигатель работает 10 минут.

После этого промывочное масло сливается.

Заливается чистое промывочное масло.

Двигатель должен проработать на чистом промывочном масле 10 минут.

На последнем этапе промывочное масло сливается, масляный фильтр заменяется новым, заливается минеральное моторное масло и машина готова к эксплуатации.

Нужно отметить, что поддон снимать обязательно. Димексид растворяет краску, которой может быть окрашен поддон.

Другой грязи тоже будит много. Из-за неё может возникнуть масляное голодание двигателя.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что димексид идеально очищает нагар внутри двигателя. Но он не может изменить состояние его изношенных деталей.

Всё же есть смысл использовать медицинский препарат, для улучшения работы двигателя для старой ВАЗовской классики.

Но на современных моторах лучше с димексидом не экспериментировать, последствия могут быть самые непредсказуемые.

Сегодня для раскоксовки поршневых колец и очистки двигателей от нагара, применяются совсем другие средства.

В заключении хотим напомнить. Данная процедура сможет только отложить дорогостоящий ремонт на какое-то время, но масштабно решить проблему, способен только капитальный ремонт двигателя!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector