Autoparts-remix.ru

Автомобильный журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Бортовой компьютер мультитроникс 1031 инструкция

Бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL

    Указана рекомендуемая розничная цена, которая может отличаться от цен в розничных магазинах.

    Компания занимается продажей исключительно оптовым покупателям. Адреса магазинов, торгующих устройствами Multitronics в розницу, перечислены в разделе «Где купить».

    • Описание
    • Характеристики
    • Впервые на рынке — бортовой компьютер с поддержкой протокола CAN!

      Новый мощный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для установки.

      Multitronics VG1031UPL предлагает пользователю свыше 190 функций, имеет RGB ЖК-дисплей (24 цвета на выбор) и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой.

      Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.

      К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников Multitronics (рекомендуемая версия 3.0 вперед и назад).

      Основные особенности маршрутного компьютера VG1031UPL :

      1. Крепление на лобовое стекло или приборную панель автомобиля — не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м.

      2. Нулевой уровень вибрации.

      3. Возможность подключения МК только колодкой диагностики — легкая установка.

      4. Возможность подключения датчика скорости и форсунки.

      5. ЖК-дисплей с возможностью выбора произвольного цвета подсветки (24 цвета на выбор) диагональю 55 мм.

      Диагностика и предупреждения:

      6. Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок! (более 40 протоколов)

      7. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).

      8. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

      9. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.

      10. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.

      11. Проговор количества залитого топлива при заправке.

      12. Новый мощный 16-разрядный процессор.

      13. Более 200 функций.

      14. Просмотр мгновенных параметров в цифровом виде.

      15. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).

      16. 3 программируемых мультидисплея пользователя.

      17. Смена 6-и параметров одним касанием.

      18. Журнал поездок.

      19. Самописец с функцией «Обратный отсчет».

      21. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).

      22. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.

      23. Расчет времени до ТО — километры / время.

      24. Оповещение о невыключенных габаритах.

      25. Автоматическая регулировка яркости день / ночь.

      26. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) — вперед и назад.

      27. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.

      Бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL выпускается с двумя типами индикаторов:

      1. Позитивный (Light) — темные символы на светлом фоне
      2. Негативный (Dark) — светлые символы на темном фоне

      Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL может функционировать в трех различных режимах работы.

      1. Универсальный режим

      В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.
      Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашей а/м.
      В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров «PARAM» — 2 шт., в отличие от режимов работы по К-Линии, где таких дисплеев — 3 шт.

      2. Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля

      В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К — линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.

      Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

      Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

      Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея «PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.

      3. Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN )

      Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м.

      Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.

      Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в 1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD. Не важно — кто произвел автомобиль, важно именно для какого рынка сбыта он сделан.

      Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.

      Ввиду того, что разные производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.

      Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL может подключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2 (идет в комплекте с прибором). При этом будет доступно большинство параметров.

      • Работа на дизельных машинах!

      МК Multitronics VG1031UPL может работать на дизельной машине, поддерживающей протокол диагностики OBD-2 (ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN). На сайте доступен список протестированных машин — список не окончательный и пополняется по мере поступления информации. Отсутствие машины в списке не означает, что она не поддерживается.

      Возможно сохранение средних параметров 20 поездок за произвольный промежуток времени. Данные последней поездки сохраняются автоматически.

      Можно настроить бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL таким образом, чтобы при включении зажигания данные о текущей поездке продолжались. Эта функция удобна, когда приходится делать небольшую остановку в пути, но данные не должны прерываться.

      • Контроль за качеством топлива!

      Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL позволяет следить за качеством заправляемого топлива и состоянием систем впрыска. Пользователь сохраняет данные о работе двигателя в памяти прибора (создает эталон работы двигателя), а затем в процессе работы МК сравнивает текущие параметры с эталоном и показывает отклонение (в хорошую или плохую стороны), а также в зависимости от настроек может выдать предупреждение.

      Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL предупредит пользователя о невыключенных габаритах и позволит сохранить в целостности АКБ автомобиля. Также возможна регулировка яркости индикатора при выключенных и при включенных габаритах и автоматически будет переключать ее в зависимости от времени суток.

      Даже если вы пропустили какое-то предупреждение бортового компьютера или отключили его, оно сохраняется в памяти и возможно просмотреть список предупреждений для анализа аварийных ситуаций и событий.

      • Подключение двух парктроников Multitronics!

      Для безопасной парковки автомобиля к МК Multitronics VG1031UPL можно подключить до двух парктроников Multitronics (версии 3), что позволит защитить переднюю и заднюю зоны машины. Подключив парктроники Multitronics, вы получите многофункциональную систему без «размножения» дополнительных модулей в салоне автомобиля. Допускается одновременное подключение парктроников только одной модели (например совместная работа PT-4TC и PU-4TC невозможна).

      В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

      В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров «Обороты» и «Расход топлива» с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.

      Бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL

      Указана рекомендуемая розничная цена, которая может отличаться от цен в розничных магазинах.

      Компания занимается продажей исключительно оптовым покупателям. Адреса магазинов, торгующих устройствами Multitronics в розницу, перечислены в разделе «Где купить».

      • Описание
      • Характеристики
      • Впервые на рынке — бортовой компьютер с поддержкой протокола CAN!

        Новый мощный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для установки.

        Multitronics VG1031UPL предлагает пользователю свыше 190 функций, имеет RGB ЖК-дисплей (24 цвета на выбор) и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой.

        Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.

        К данному бортовому компьютеру возможно подключить до 2-х парктроников Multitronics (рекомендуемая версия 3.0 вперед и назад).

        Основные особенности маршрутного компьютера VG1031UPL :

        1. Крепление на лобовое стекло или приборную панель автомобиля — не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м.

        2. Нулевой уровень вибрации.

        3. Возможность подключения МК только колодкой диагностики — легкая установка.

        4. Возможность подключения датчика скорости и форсунки.

        5. ЖК-дисплей с возможностью выбора произвольного цвета подсветки (24 цвета на выбор) диагональю 55 мм.

        Диагностика и предупреждения:

        6. Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок! (более 40 протоколов)

        7. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).

        8. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

        9. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.

        10. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.

        11. Проговор количества залитого топлива при заправке.

        12. Новый мощный 16-разрядный процессор.

        13. Более 200 функций.

        14. Просмотр мгновенных параметров в цифровом виде.

        15. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).

        16. 3 программируемых мультидисплея пользователя.

        17. Смена 6-и параметров одним касанием.

        18. Журнал поездок.

        19. Самописец с функцией «Обратный отсчет».

        21. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).

        22. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.

        23. Расчет времени до ТО — километры / время.

        24. Оповещение о невыключенных габаритах.

        25. Автоматическая регулировка яркости день / ночь.

        26. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) — вперед и назад.

        27. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.

        Бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL выпускается с двумя типами индикаторов:

        1. Позитивный (Light) — темные символы на светлом фоне
        2. Негативный (Dark) — светлые символы на темном фоне

        Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL может функционировать в трех различных режимах работы.

        1. Универсальный режим

        В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.
        Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашей а/м.
        В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров «PARAM» — 2 шт., в отличие от режимов работы по К-Линии, где таких дисплеев — 3 шт.

        2. Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля

        В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К — линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.

        Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

        Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

        Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея «PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.

        3. Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN )

        Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м.

        Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.

        Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в 1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD. Не важно — кто произвел автомобиль, важно именно для какого рынка сбыта он сделан.

        Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.

        Ввиду того, что разные производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.

        Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL может подключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2 (идет в комплекте с прибором). При этом будет доступно большинство параметров.

        • Работа на дизельных машинах!

        МК Multitronics VG1031UPL может работать на дизельной машине, поддерживающей протокол диагностики OBD-2 (ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN). На сайте доступен список протестированных машин — список не окончательный и пополняется по мере поступления информации. Отсутствие машины в списке не означает, что она не поддерживается.

        Возможно сохранение средних параметров 20 поездок за произвольный промежуток времени. Данные последней поездки сохраняются автоматически.

        Можно настроить бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL таким образом, чтобы при включении зажигания данные о текущей поездке продолжались. Эта функция удобна, когда приходится делать небольшую остановку в пути, но данные не должны прерываться.

        • Контроль за качеством топлива!

        Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL позволяет следить за качеством заправляемого топлива и состоянием систем впрыска. Пользователь сохраняет данные о работе двигателя в памяти прибора (создает эталон работы двигателя), а затем в процессе работы МК сравнивает текущие параметры с эталоном и показывает отклонение (в хорошую или плохую стороны), а также в зависимости от настроек может выдать предупреждение.

        Маршрутный бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL предупредит пользователя о невыключенных габаритах и позволит сохранить в целостности АКБ автомобиля. Также возможна регулировка яркости индикатора при выключенных и при включенных габаритах и автоматически будет переключать ее в зависимости от времени суток.

        Даже если вы пропустили какое-то предупреждение бортового компьютера или отключили его, оно сохраняется в памяти и возможно просмотреть список предупреждений для анализа аварийных ситуаций и событий.

        • Подключение двух парктроников Multitronics!

        Для безопасной парковки автомобиля к МК Multitronics VG1031UPL можно подключить до двух парктроников Multitronics (версии 3), что позволит защитить переднюю и заднюю зоны машины. Подключив парктроники Multitronics, вы получите многофункциональную систему без «размножения» дополнительных модулей в салоне автомобиля. Допускается одновременное подключение парктроников только одной модели (например совместная работа PT-4TC и PU-4TC невозможна).

        В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

        В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров «Обороты» и «Расход топлива» с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.

        Бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL

        На инжекторные и дизельные авто | дисплей TFT 2,4″ | Крепление на “торпедо” | Голос | Диагностика ЭБУ | маршрутные параметры | miniUSB — разъем .

        Описание — БК Мультитроникс VG1031UPL

        Бортовой компьютер Multitronics VG1031UPL предназначен для установки на инжекторные, дизельные (с поддержкой протокола диагностики OBD-2) иномарки и отечественные автомобили. Работа прибора возможна как с блоками управления (ЭБУ) различных машин, так и напрямую от датчика скорости и форсунки, что делает МК универсальным для установки.

        Видео обзор БК Multitronics VG1031UPL

        Multitronics VG1031UPL предлагает пользователю свыше 190 функций, имеет RGB ЖК-дисплей (24 цвета на выбор) и может производить диагностику большого числа машин. Применение нового 16-разрядного процессора делает работу МК наиболее точной и быстрой.

        Использование уникальной функции контроля качества топлива позволит следить за исправностью систем автомобиля и выбирать качественное топливо.

        Отличительные характеристики Мультитроникс VG1031UPL

        — ЖК-дисплей с возможностью выбора цвета подсветки индикатора
        — Свыше 200 функций
        — Возможность установки на лобовое стекло или приборную панель автомобиля
        — Регулировка положения компьютера по вертикали и горизонтали
        — Крепление с нулевым уровнем вибрации
        — Работа с инжекторными и дизельными автомобилями
        — Поддержка универсальных протоколов диагностики ISO 9141 / 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN
        — Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов диагностики
        — Легкое подключение — только к колодке диагностики
        — Мгновенное голосовое предупреждение при возникновении ошибки в ЭБУ машины
        — Полное голосовое озвучивание всех параметров и их значений
        — Возможность подключения до 2-х парктроников Multitronics

        Фото маршрутного компьютера Мультитроникс ВГ1031УПЛ:

        Основные особенности маршрутного компьютера VG1031UPL:

        Конструкция:
        — Крепление на лобовое стекло или приборную панель автомобиля — не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м.
        — Нулевой уровень вибрации.
        — Возможность подключения МК только колодкой диагностики — легкая установка.
        — Возможность подключения датчика скорости и форсунки.
        — ЖК-дисплей с возможностью выбора произвольного цвета подсветки (24 цвета на выбор) диагональю 55 мм.

        Диагностика и предупреждения:
        — Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок! (более 40 протоколов)
        — Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).
        — Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).
        — Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.
        — Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.
        — Проговор количества залитого топлива при заправке.

        Функциональность:
        — Новый мощный 16-разрядный процессор.
        — Более 200 функций.
        — Просмотр мгновенных параметров в цифровом виде.
        — 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).
        — 3 программируемых мультидисплея пользователя.
        — Смена 6-и параметров одним касанием.
        — Журнал поездок.
        — Самописец с функцией «Обратный отсчет».
        — Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).
        — Режим СТО.
        — Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.
        — Расчет времени до ТО — километры / время.
        — Оповещение о невыключенных габаритах.
        — Автоматическая регулировка яркости день / ночь.
        — Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) — вперед и назад.
        — Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.

        Инструкции, руководства, прошивки Multitronics VG1031UPL

        Краткое руководство по эксплуатации Multitronics VG1031UPL — Скачать PDF

        Инструкция по подключению Multitronics VG1031UPL — Скачать PDF

        Инструкция Multitronics VG1031UPL — Скачать PDF

        Основные характеристики бортового компьютера
        КреплениеНа лобовое стекло
        Тип дисплеяЖК RGB
        ОповещениеГолос + зуммер
        Поддержка ГБОНет

        Команда Аvtobortovik.ru обеспечит доставку товара в любой город России, а также во все страны СНГ и мира. Мы работаем с ведущими службами пересылки страны — Почта России, СДЭК, Деловые Линии.

        Стоимость и срок доставки:

        Вид отправленияСрок доставкиСтоимость доставки
        Почта России Наземный
        (по предоплате)
        5-15 дней200-400 руб. (зависит от региона и веса отправления).
        Почта России Наземный
        (наложенный платеж)
        5-15 днейот 300 руб. (зависит от региона и веса отправления).
        Стоимость доставки оплачивается предварительно (только для новых клиентов).
        Почта России 1 класс Авиа
        (по предоплате)
        3-10 днейот 300 руб. (зависит от региона и веса отправления).
        Почта России 1 класс Авиа
        (наложенный платеж)
        3-10 днейот 400 руб. (зависит от региона и веса отправления).
        Стоимость доставки оплачивается предварительно (только для новых клиентов).
        Деловые Линии на терминал
        (по предоплате)
        3-7 днейот 350 руб. (зависит от региона и веса отправления).
        Стоимость доставки оплачивается при получении.
        Международная доставка
        (по предоплате)
        15-45 дней600-1500 руб. (зависит от страны и веса отправления).

        После отгрузки товара мы отправляем Вам сообщение с номером транспортной накладной, по которому вы можете следить за перемещением вашей посылки. Чтобы по номеру транспортной накладной отследить перемещение посылки, перейдите по ссылке:

        Бортовой маршрутный компьютер Multitronics (Мультитроникс) VG1031U с подсветкой RGB с поддержкой фирменных протоколов: Chevrolet, Daewoo и универсального OBD2 — ВНИМАНИЕ. Протокол OBD2 в этом БК урезан, более полная спецификация в 1031UPL — снят с производства

        • Основное
        • Фотоотчеты
        • Инструкции

        Маршрутный бортовой компьютер VG1031U предназначен для установки на инжекторные автомобили (в т.ч. на иномарки) в наиболее удобное для управления место. Работа прибора возможна как с ЭБУ (список поддерживаемых ЭБУ представлен ниже), так и непосредственно с датчиком скорости и форсункой, при этом работа с ЭБУ значительно расширяет функциональность бортового компьютера.

        Комплект маршрутного бортового компьютера VG1031U состоит из универсального модуля VG1031, комплекта платиковых деталей (подиум) для крепления прибора и набора соединительных проводов.

        Функционально универсальный модуль VG1031 одинаков для VG1031U, VG1031N, VG1031V и VG1031G.

        Основные особенности маршрутного компьютера VG1031U:

        1. Работа прибора в 3-х режимах:

        • универсальный — для инжекторных автомобилей (в т.ч. иномарки), используется подключение к датчику скорости и форсунке.

        В данном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

        • по ЭБУ — работа с определенным типом ЭБУ, расширенная функциональность и чтение кодов ошибок (совместимость см. ниже).
        • OBD-II — смешанный тип подключения для автомобилей (в основном иномарки), поддерживающих диагностический протокол OBD-II (совместимость см. ниже).

        2. Универсальное крепление — не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м (для VG1031U).

        3. RGB дисплей произвольного цвета (можно выбирать цвет самостоятельно).

        4. Более 100 функций.

        6 Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

        7. Голосовая расшифровка кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

        8. 6 параметров на дисплее одновременно (мультидисплей).

        9. 3 программируемых мультидисплея пользователя.

        10. 15 мультидисплеев.

        11. Смена 6-и параметров одним касанием.

        12. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.

        13. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.

        14. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.

        15. Расширенные настройки.

        16. Произвольная тарировка топливного бака.

        18. Регулировка в 2 плоскостях (вверх-вниз, влево-вправо).

        Совместимость с ЭБУ:

        Марки автомобилей xml:namespace prefix = o ns = «urn:schemas-microsoft-com:office:office» />

        Работа по К-линии с ЭБУ

        Все модели ВАЗ по состоянию на 10.2007г.

        Январь 7.2 Ителма

        Все модели ГАЗ и УАЗ по состоянию на 10.2007г.

        по состоянию на 10.2007г.

        по состоянию на 10.2007г.

        Инжекторный а/м OBD-II

        ISO 9141 / ISO 14230

        Любой инжекторный а/м (в т.ч. иномарки)

        Таблица функций

        ВАЗ — все модели ВАЗ по состоянию на 01.11.2007 г.

        ГАЗ — все модели ГАЗ и УАЗ по состоянию на 01.11.2007 г. (вкл. ЭБУ «Микас 11» производства СОАТЭ)

        Мик11 — модели ГАЗ и УАЗ с ЭБУ «Микас 11» производства Ителма и Автэл

        ДЭУ — Lanos, Nexia, Nubira, Leganza

        Микас76 — ИЖ (Ода), ЗАЗ (Славута), Daewoo Sens с ЭБУ Микас 7.6

        Шевроле — Aveo, Lacetti, Takuma

        OBD-2 — автомобили с поддержкой OBD-2 (в т.ч. иномарки и машины с ЭБУ Микас 10. 11)

        Унив. — любой инжекторный автомобиль (ограничения см. ниже).

        МК MULTITRONICS VG1031 может функционировать в трех различных режимах работы.

        1. Универсальный режим

        В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.
        Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашей а/м.
        В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров «PARAM» — 2 шт., в отличие от режимов работы по К-Линии, и OBD-II, где таких дисплеев — 3 шт.

        2. Режим работы с использованием К-линии диагностики

        В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К — линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.

        Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

        Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

        Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея «PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.

        3. Совмещенный режим с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230 )

        Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II ISO 9141 / ISO 14230. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м, а также читайте в приложении к инструкции.

        Если на разьеме диагностики а/м J1962 отсутствует контакт №7, то а/м точно не поддерживает ISO 9141 / ISO 14230. Если указанный контакт присутствует, а/м может поддерживать, а может и не поддерживать ISO 9141/ISO 14230. При отсутствии описания на а/м, определить это можно опытным путем подключением прибора к К-линии в автоматическом или в ручном режиме.

        Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования. Для правильной работы прибора необходимо, чтобы а/м поддерживал стандарт обмена OBD-II ISO 9141 / ISO 14230, при этом разъем диагностики должен иметь контакты 4, 5, 7, и 16. Контакта 15 может не быть.

        Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в 1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD. Не важно — кто произвел автомобиль, важно именно для какого рынка сбыта он сделан. В России сейчас действуют нормы Евро-2, что позволяет продавать автомобили, как удовлетворяющие, так и не удовлетворяющие OBD2/EOBD требованиям.

        Маршрутные бортовые компьютеры VG1031 и SE-50 для работы по протоколу OBD-2 требуют подключения к 7 контакту диагностической колодки (К-линия). На автомобилях, работающих по протоколу OBD-2 и требующих дополнительного подключения к 15 контакту (L-линия), маршрутные бортовые компьютеры VG1031 и SE-50 не будут работать в режиме «OBD-2». Работа на таких машинах возможна только в универсальном режиме.

        Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.

        Диагностический протокол OBD-II ISO 9141 / ISO 14230 позволяет считывать ограниченное число параметров, поэтому в режиме работы OBD-II прибор использует совмещенное подключение, аналогичное универсальному режиму (обязательно подключение к форсунке для контроля оборотов и расхода топлива), а также дополнительно используется соединение с К-линией.

        Используя подключение к К-линии в режиме OBD-II, дополнительно к универсальному режиму индицируются: массовый расход воздуха, напряжение на датчике кислорода (могут не поддерживаться ЭБУ), температура двигателя, положение дроссельной заслонки, а также производится считывание и сброс кодов неисправностей.

        Ввиду того, что разные производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.

        Для работы МК в режиме OBD-2 необходимо его соединение с форсункой автомобиля.

        В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

        Правильная работа прибора для параметров «Обороты» и «Расход топлива» с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.

        Читать еще:  Права на авто нового образца 2020
  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector